Qué información del texto podría utilizar Marcia para demostrar a Juan que está equivocado
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El barco de guerra más famoso durante la guerra del guano y del salitre de 1879 fue el portentoso blindado ligero de mar modelo Ericsson, tipo Monitor, "Huáscar", la Capitana del Perú, buque que fue la obra maestra del Capitán inglés Cowper Phipps Coles, padre de los monitores, quien elaboró su diseño en 1864, se construye, al mismo tiempo que la fragata blindada "Independencia", a fines de 1864 en los astilleros ingleses de la empresa Cammell-Laird Iron Works (antiguamente llamada Casa Laird & Brothers) de Birkenhead, Liverpool, a cargo del Capitán de Navío A.P. José María Salcedo (marino chileno al servicio del gobierno peruano), y por encargo del gobierno que presidió el General Juan Antonio Pezet. Fue adquirido en 81,247 Libras Esterlinas. "Este hermoso monitor tenía aparejo de bergantín y con los falcos colgantes apenas ofrecía blanco de 4 pies sobre la superficie del agua". El Monitor se caracterizaba por su poco calado (estrechez) y por desplazarse casi sumergido, lo que l agua
El buque blindado tipo monitor con aparejo de bergantín "Huáscar" en 1866
El 12 de Agosto de 1864 el Capitán de Navío A.P. José María Salcedo firmó un contrato con la Casa Laird & Brothers, de Birkenhead, Liverpool, por un blindado con aparejo de bergantín, según el diseño de uno de los más grandes arquitectos navales, el británico Cowper P. Coles. Dicho buque, que reunía algunas de las mejores características navales de aquella difícil época, en la que las nuevas técnicas habían revolucionado la guerra en el mar, dando inicio a lo que se conoce como la época de la incertidumbre naval, sería el "Huáscar", cuyo servicio estaría íntimamente ligado a la gloria del futuro Almirante Miguel Grau. Las maquinarias serían provistas por Penn e Hijos, mientras que la artillería estaría a cargo de Armstrong y Cía., Firmas ambas prestigiadas ante la Marina Real de Guerra del Reino Unido. El precio pactado era de 71,000 Libras Esterlinas, suma que fue pagada en cinco armadas, conforme el avance de la obra, que quedó concluida en Diciembre de 1865. A esa cifra hubo que agregar, lo correspondiente al armamento y otros gastos de equipamiento, que sumaron casi 20,000 Libras mas a la cuenta general. El "Huáscar":
Desplazaba 1,130 toneladas con una hélice con máquina única de 300 caballos de fuerza y un andar de 12 nudos por hora (12 millas por hora); medía 200 pies de eslora, 35 de manga, y 20 de puntal (200 pies en su mayor largo, 35 pies de ancho y 20 de profundidad), poseía un temible espolón de acero a proa; estaba defendido por un blindaje de hierro de 5 ½ pulgadas al centro que disminuía hasta 2 ½ en los extremos; e interiormente estaban separados sus compartimientos por divisiones a prueba de agua, que aislaban la sala de máquinas, la torre y otras partes vitales. Sobre la cubierta tenía una artillería compuesta por una torreta giratoria de forma cilíndrica -eso que conocemos como colisa acorazada- llamada monitor y diseñada por Cowper Coles, armada con dos cañones rayados giratorios "Armstrong" de 10 pulgadas, de lento sistema de avancarga, cuyo peso unitario era de 12 ½ toneladas y que disparaban -a ambos lados sin que el buque cambie de rumbo- proyectiles de 300 libras; tres cañones "Armstrong" pequeños -dos de 40 libras y uno de 12 libras- colocados uno en estribor, uno en babor y uno en la popa, y una ametralladora "Gatling" calibre 44 en la cofa del palo mayor; sus cañones tienen limitaciones en el campo de tiro debido a que el castillo estorba las maniobras de su batería. Además tenía doble fondo, debajo de las máquinas y la torre extendido hasta el entrepuente, dos timones a proa y a popa, respectivamente; y en el cuartel de provisiones un amplio espacio para los pertrechos y los víveres. El aparejo era de bergantín con el trinquete en forma de trípode, según patente del Capitán Cowper P. Coles de la Marina Real de Guerra del Reino Unido, para facilitar el movimiento y manejo de los cañones en la
El "Huáscar" zarpó de Liverpool el 17-I-1866; unióse en Brest con la fragata blindada "Independencia"; ambos hicieron dos presas españolas en las afueras de Río de Janeiro (V-1866); atravesaron airosamente el estrecho de Magallanes (24 y 25-V-1866); se unieron con la fragata "América" y otras naves destinadas a buscar a la escuadra española derrotada en el combate del 2 de Mayo de 1866 en el Callao; y finalmente pusieron proa al Callao para incorporarse a la flota comandada por el Capitán de Navío A.P. Manuel Villar. A la comandancia del "Huáscar" fue destinado Don Miguel Grau Seminario (4-XI-1868) cuyo destino se identificó desde entonces con el del famoso monitor; pues, salvo el período en que hubo de incorporarse a la función legislativa como diputado por Paita (1876-1878), Miguel Grau permaneció a bordo de aquella nave hasta su heroico sacrificio en la batalla naval de Angamos (8-X-1879).
Aspecto del "Huáscar" en aguas peruanas, luego de ser comprado durante el gobierno del General Juan Antonio