Cómo influye la temperatura en una mano hidráulica?
(ej. cuando la pones al sol, que efecto tiene la temperatura sobre la mano hidráulica).
Respuestas
Respuesta:
Ahora que el clima es cada día más frío, es posible que no esté demasiado preocupado por el aumento de la temperatura del aceite, pero el hecho es que cualquier sistema hidráulico industrial que funcione a más de 60 ºC (140 ºF) está demasiado caliente. Tenga en cuenta que por cada aumento de 10 ºC (18 ºF) en la temperatura de operación por encima de los 60 ºC, la vida del aceite se reduce a la mitad. Los sistemas que operan a altas temperaturas pueden producir lodo y barniz, lo que provoca que los carretes de las válvulas se atasquen.
Las bombas y los motores hidráulicos pasan más aceite en derivación (bypass) a altas temperaturas, haciendo que la máquina funcione a una velocidad más lenta. En algunos casos, las altas temperaturas del aceite pueden desperdiciar energía eléctrica haciendo que el motor de accionamiento de la bomba consuma más energía para operar el sistema. Las juntas tóricas (O-rings) también se endurecen a temperaturas más altas, lo que genera más fugas en el sistema. Entonces, ¿qué controles y pruebas debe realizar si la temperatura del aceite es superior a 60 grados Celsius?
Causas de generación de calor
Cada sistema hidráulico genera una cierta cantidad de calor. Aproximadamente el 25 por ciento de la potencia eléctrica de entrada se utiliza para compensar las pérdidas por calor en el sistema. Cada vez que pasa aceite al depósito sin realizar algún trabajo útil, se genera calor.
Las tolerancias dentro de las bombas y las válvulas son normalmente de diez milésimas de pulgada. Estas tolerancias permiten que una pequeña cantidad de aceite pase en derivación continuamente algunos componentes internos, haciendo que la temperatura del fluido aumente. Cuando el aceite fluye a través de las tuberías, se encuentra una serie de resistencias. Por ejemplo, los controles de flujo, las válvulas proporcionales y las servoválvulas controlan la velocidad de flujo del aceite restringiendo el flujo. Cuando el aceite fluye a través de las válvulas, se produce una “caída de presión”. Esto significa que existe una presión más alta en el puerto de entrada de la válvula que en el puerto de salida. Cada vez que el aceite fluye de una presión más alta a una presión más baja, se genera calor, el cual es abrsorbido por el aceite.
Cuando se diseña inicialmente un sistema, el depósito y los intercambiadores de calor están dimensionados para eliminar el calor generado. El depósito permite que parte del calor se disipe a través de las paredes hacia la atmósfera. Si tienen el tamaño adecuado, los intercambiadores de calor deben eliminar el exceso de calor, permitiendo que el sistema funcione aproximadamente a 50 ºC (122 ºF).
Bombas compensadoras de presión
El tipo más común de bomba es la bomba de pistón compensadora de presión. Las tolerancias entre los pistones y el plato son de aproximadamente 10 micrones (Figura 1). Una pequeña cantidad de aceite en el puerto de salida de la bomba pasará en derivación (bypass) estas tolerancias y fluirá hacia la carcasa de la bomba. El aceite regresará entonces al depósito a través de la tubería de drenado de la carcasa de la bomba. Este flujo de aceite no trabaja y, por lo tanto, se convierte en calor.
Explicación:
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