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Tipos de motores de coches
Se encuentra bajo el capó, es utilizado a diario, pero no todo el mundo sabe cómo funciona en realidad el corazón de un automóvil, su motor.
Al igual que el principal músculo humano, el motor da vida, sin él no hay movimiento y, por tanto, no hay coche. Se trata de una fuente de energía mecánica que todo vehículo necesita para poder moverse y que se obtiene mediante una transformación de otros tipos de energía dentro del motor: eléctrica, de combustión o la combinación de ambas. Esta conversión permite generar un continuo impulso mecánico cuya fuerza hace girar las ruedas y pone el vehículo en marcha.
En función de la energía base, se distinguen tres principales tipos del motor: de combustión interna, eléctrico y combinado (de propulsión híbrida). Un motor de combustión interna transforma el calor generado por el combustible, ya sea diésel o gasolina, en movimiento mecánico del coche. Durante este proceso el oxigeno del aire se mezcla con el combustible y hace que este último explote (en el caso de la gasolina) o llegue a la autoignición (en el caso del diésel), generando gases cuya fuerza de expansión térmica acciona sobre el pistón que, a su vez, empuja el cigüeñal y hace que este ponga en movimiento las ruedas del coche.
En un motor eléctrico, el combustible es electricidad que se convierte en energía mecánica a través de los campos magnéticos producidos por dos imanes -uno móvil (rotor) y otro fijo (estátor)- y un circuito eléctrico ubicado entre ambos, que genera su propio campo electromagnético. Descubierto en 1821 por el físico inglés Michael Faraday, el principio básico de este motor del automóvil es muy sencillo y consiste en una interacción entre los campos magnéticos opuestos generados por imanes y un conductor de electricidad: debido a una constante atracción y repulsión magnética entre ellos, se produce una rotación continua dentro del motor generando energía necesaria para el movimiento del vehículo.
A su vez, un motor híbrido combina diferentes vías para conseguir la producción de energía mecánica: propulsores eléctricos y combustión interna a base de gasolina, en la mayoría de los casos, o diésel. Las dos partes del motor pueden funcionar a la vez o por separado y se controlan por un ordenador que distribuye la carga entre ambas en función de las condiciones de conducción. Así, en carreteras interurbanas, donde la potencia juega un papel importante, la parte del motor que más trabaja es la de combustión, mientras que en la cuidad le toma la revancha el componente eléctrico por ser más ecológico y también más barato.