4. Porque el rio Magdalena ha sido un eje fundamental para el desarrollo del país. Explico las
condiciones que hacen de este rio un eje económico de importancia para Colombia.
Respuestas
Respuesta:El río Magdalena continúa con su protagonismo tanto en la Región Caribe como en el resto del país. La importancia de esta arteria fluvial para la competitividad de Colombia permanece en la agenda nacional con el objeto de potencializar su operatividad para el beneficio del país y se concibe como el eje por excelencia para dinamizar el transporte intermodal.
En la medida que se reactive la navegación del mismo mediante la ejecución continua de inversiones y mantenimiento pertinente de las obras que se necesiten, llegarán a este territorio innumerables beneficios económicos, sociales y ambientales representados, entre otros, en reducción de costos de transporte, generación de fuentes de empleo, desarrollo turístico y aumento de la eficiencia del sistema productivo en general.
Es indudable que el desarrollo de Barranquilla como ciudad puerto siempre ha estado ligada al río. La ciudad se percibe hoy como una de las zonas del país que se verá mayormente beneficiada en el corto, mediano y largo plazo, por cuanto se elevaría considerablemente el movimiento de carga, hacia y desde el interior del país.
No podemos olvidar el respaldo de la administración pública en cabeza del Gobierno Central el cual no ha escatimado en esfuerzos ni recursos con el fin de dinamizar el desarrollo integral del río Magdalena, tal como ocurre en otros ríos importantes del mundo como el Mississippi, en Estados Unidos, el Rhin en Alemania y el Ródano en Francia. En hora buena se dio inicio a esta labor y por eso es importante continuar con esta iniciativa para que el resultado sea pronto, efectivo y sostenible en el tiempo.
Barranquilla y el país entero esperan que con el proyecto de navegabilidad del río, este se convierta en dinamizador del mercado.
Más aún cuando reconocemos que el flujo de carga por esa arteria en los últimos cinco años (2010 – 2015), según la Superintendencia de Puertos y Transportes, ha sido poco significativa. Si bien se ha experimentado un crecimiento anual promedio del 49%, al pasar de 59.772 a 438.703 toneladas de un periodo a otro, esta cifra apenas alcanza a absorber en 2015 un 0,22% de toda la carga nacional movilizada.
Y si hablamos de metas, tenemos una gran tarea por delante al conocer las cifras de la Federación Internacional de Transporte para 2014, en donde detallan la carga fluvial manejada en Alemania, Estados Unidos y Francia, y resaltan cifras representativas del total por país, de 11%, 7% y 4% respectivamente.
Estas cifras nos impulsan a trabajar por el Magdalena y a optimizar el potencial de crecimiento de esta arteria fluvial para los próximos años en la movilización de mercancías y pasajeros, y esto será posible siempre y cuando se aproveche al máximo su condición de vía estratégica de logística y transporte.
Una vez realizado el proyecto más importante del país, Barranquilla seguirá repuntando como territorio estratégico para el desarrollo de Colombia. Es hora de retomar el protagonismo que caracteriza a esta ciudad e igualmente llevar en alto el nombre de la Puerta de Oro de colombia
Explicación:perdon me pase me puedes dar corona