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Respuesta:
El avión, aunque hay videos supuestamente reales que muestran que el avión esta completamente quieto
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Autopistas en el cielo: cómo funciona la planificación de la ruta de los aviones
Al observar los movimientos de los aviones en un mapa, te da la sensación de que tienen un movimiento “browniano”. Pero claro, en realidad no es así: las aeronaves se mantienen siempre dentro de las rutas áreas.
Ilja Shatilin
18 May 2015
Al observar los movimientos de los aviones a través de rastreadores de vuelos como Flightradar24, te da la sensación de que tienen un movimiento browniano. Puede parecer un montón de aviones que se mueven de aquí para allá en el aire que, por algún milagro inexplicable, no chocan. Pero claro, en realidad no es así: lo que estás presenciando es el nivel de seguridad más alto, una característica bien conocida de la aviación.
Para empezar, tenemos que aceptar el hecho de que los aviones no vuelan como quisiéramos, se mantienen siempre dentro de las aerovías. Es posible visualizar esto al recordar las boyas aéreas brillantes que servían para marcar los cruces en la película de Regreso al Futuro 2 (por cierto, ya es 2015, ¿dónde están esos patinetes voladores?). La realidad no es muy diferente a la ciencia ficción: a pesar de que no existen esas boyas, sí hay puntos virtuales en el mapa.
Cualquier ruta de un aeropuerto a otro, pasa por estas aerovías; un avión no vuela en línea recta, se va moviendo de un punto a otro.
Ciertas coordenadas de geoposicionamiento tienen sus propios nombres: como norma, es una combinación de 5 caracteres de vocales y consonantes latinas que se pueden leer fácilmente en voz alta y memorizarse (por ejemplo, OKUDI, PESOT o LISNA).
Las letras en sí no tienen mucho sentido, por otro lado están las combinaciones que hacen referencia a ciertos lugares poblados cercanos.
Cualquier ruta de un aeropuerto a otro, pasa por estas aerovías; un avión no vuela en línea recta, se va moviendo de un punto a otro. En distancias más largas, esta ruta en forma poligonal, casi se ajusta a una línea recta. La razón es simple y lógica: mientras más corta sea la distancia, menos combustible necesita.
Mucha gente cree que los aviones vuelan en línea curva. Por lo menos en Flightradar la ruta se muestra curva, al igual que en las pantallas de los aviones. No hay ningún secreto: la tierra es una esfera y los mapas y pantallas son planas. Mientras más cerca está la ruta del polo, más distorsionada aparecerá la línea.
Por ejemplo, la ruta de Moscú a Los Ángeles parece una parábola en un mapa. Pero si estiras una cuerda de una ciudad a otra en un globo terráqueo, lógicamente se notará que la ruta verdadera del avión es muy parecida a esta línea recta, que es la distancia más corta.
Sin embargo, en los vuelos transoceánicos el tema es un poco más complicado. Es más sencillo para los aviones de cuatro motores como el Boeing 747 o el Airbus A380: simplemente vuelan por la ruta más corta. Para el resto, este enfoque no funcionaría, debido la certificación de las ETOPS (estándares de rendimiento operativo de bimotores en vuelos largos). Por razones de seguridad, las aeronaves de dos motores no tienen permitido moverse lejos de tierra firme cuando atraviesan el océano.
Los bimotores tienen que permanecer cerca del aeródromo, que sería capaz de recibir a este tipo de aviones en particular.
De hecho, es aún más complicado: los bimotores tienen que permanecer cerca del aeródromo, el cual tiene la capacidad de aceptar este tipo de aviones en particular. Esta regla se suma al desafío global en el caso de aviones grandes de fuselaje ancho que se utilizan para vuelos de larga distancia: no les valdrían todas las pistas.
El método es el siguiente: en caso de que un motor fallara, el avión volaría con el segundo motor para poder llegar al aeropuerto más cercano, que estaría equipado para recibirlo (si este segundo motor también falla, estrellar el avión no sería la mejor opción).
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