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En las últimas décadas, nuestro país ha basado su crecimiento en un modelo exportador. Además del petróleo, el turismo y las remesas, las manufacturas se han convertido en una de las principales fuentes de divisas para el país, siendo el sector automotor uno de los protagonistas.
La industria automotriz se ha convertido en el sector más dinámico de la economía así como uno de los principales destinos de la inversión extranjera directa. Las grandes armadoras tienen plantas localizadas aquí, y en los últimos 4 años se han materializado inversiones por más de 12 mil millones de dólares.
El sector automotor aporta alrededor de 3.5% del PIB nacional y de 20% del manufacturero. Emplea a cerca de 19% de la fuerza laboral industrial con poco más de 580 mil trabajadores.
El sector cuenta con una de las más importantes y dinámicas plataformas de exportación no sólo nacional sino mundial. El valor de sus exportaciones es superior a 23% del total y a 31% del sector manufacturero. México es el 8° productor mundial de automóviles con cerca de 3.6% del total; el 4° exportador de vehículos ligeros (después de Alemania, Japón y Corea), y el tercer mayor proveedor del mercado de Estados Unidos detrás de Canadá y Alemania.
Sin duda hemos sabido construir una fuerza exportadora del sector automotor y el gobierno le ha dedicado mucho esfuerzo y recursos. Destacan las enormes facilidades en materia de importación de insumos y para la exportación de vehículos y autopartes, de las que no gozan tan abiertamente otras industrias.
El impresionante desempeño de la industria automotriz es producto de las ventajas competitivas de una mano de obra calificada, cadenas de proveeduría y posición geográfica privilegiada, así como el acceso a variados mercados.
Sin restarle en modo alguno los méritos logrados por el sector y por la labor gubernamental, pareciera que la política industrial se ha concentrado demasiado en un único sector, descuidando los demás. Es de preocupar que nos estemos convirtiendo en un país monoexportador, como lo fuimos en el pasado con el petróleo, y que además esté concentrado en un solo destino, ya que 76% de lo exportado se dirige a Estados Unidos y Canadá.
En el futuro no muy lejano las ventajas de las que gozamos, sobre todo en costos logísticos y laborales, podrían irse diluyendo frente a los acuerdos comerciales de Estados Unidos con Asia a través del TPP (principalmente Japón y una posible incursión futura de Corea) y con Europa, lo que puede descobijar a nuestra industria, dada su poca diversificación.
La política industrial debe ser flexible, para adaptarse a las necesidades del momento; pero al mismo tiempo horizontal, que considere en su justa dimensión todos los sectores, sin privilegios. Sólo así podremos aspirar a ser una potencia industrial y basar en buena medida nuestro crecimiento y avance hacia un estadio superior de desarrollo, en una plataforma diversificada de exportaciones manufactureras, aprovechando a su máximo la variedad de acuerdos comerciales con los que contamos