que mapas tematicos usarian para conocer las condiciones naturales que enfrentaron los obreros que construyeron el canal de panamá?
Respuestas
En 1881 los franceses iniciaron la construcción del Canal, y para ello compraron el ferrocarril que unía a las ciudades de Panamá y Colón, con lo que la fuerza laboral de este proyecto fue en total, más de 20 000 personas al inicio. La construcción como sabemos, duró solo hasta 1889, pero con el segundo impulso financiero de los franceses para construir el Canal, habían en el istmo más de 4000 trabajadores, la mayoría de ellos de origen antillano, traídos al istmo por los franceses.
Para 1903, cuando los estadounidenses reinician los trabajos del Canal, no habían más de 1000 trabajadores entre franceses y antillanos, pues la mayoría había emigrado. La fuerza laboral originaria de China durante la construcción del ferrocarril y luego del Canal, sumó alrededor de 25 000 personas.
De 1905 a 1907 se reclutó una gran cantidad de ciudadanos de Barbados, Martinica, Guadalupe y Trinidad, que en 1913 sumaban más de 30 000 personas, mientras que en 1904 eran un poco más de 400. En el caso de Barbados, se reclutó entre 30 a 40 % de los hombres adultos de la población, que en total era de 200 000 personas. Los europeos eran en 1906 poco más de 2000 personas, que terminaron siendo más de 11 000 en el año 1913. En 1908 laboraban en las obras del Canal 5083 estadounidenses y 1091 en el ferrocarril, para un total de 6174. En 1913 laboraban, entre panameños, ticos, colombianos y otros latinoamericanos, un total de 2163 personas.
Entre 1907 y 1908 laboraban en las actividades de dragado 12 359 obreros del total de los 31 000 que construcción el Canal. Seis mil trabajadores laboraban en el ferrocarril en esa época.
Cuando culminó la construcción del Canal, la Compañía del Canal repatrió a 1361 norteamericanos; 1173 antillanos y 1615 europeos. Alrededor de 5000 obreros se fueron a laborar a la compañía bananera de Bocas del Toro. El resto se convirtió en nuestros antepasados.
Es de todos conocidos la discriminación del Silver Roll que se le aplicaba a los no norteamericanos, que sumados a las inclemencias del tiempo, la fiebre amarilla, los bajos salarios, la poca o ninguna facilidad en materia de vivienda, accidentes de trabajo, y atención y gastos mortuorios, mala alimentación, etc., dibujaba un escenario en donde más de 25 000 trabajadores perdieron la vida y más del 70 % sufrió algún accidente de trabajo.
Esta fuerza laboral construyó el Canal, con casi todo en su contra, solo con la esperanza de sobrevivir cada día para legar a su posteridad un mundo y una obra digna de ser recordada. Por eso hoy no pueden ser invisibilizados. La sociedad panameña está en deuda con estos trabajadores y debe rendirles tributos.
En el ámbito laboral, ellos constituyeron las primeras formas de sindicatos, bajo el concepto de logias y organizaciones mutualistas, que promovieron más de una huelga por sus derechos, lo que provocó que en 1907 los estadounidenses militarizaran la construcción del Canal y prohibieran la huelga y los sindicatos, lo que en alguna medida, aún se mantiene. Por eso, los trabajadores y la sociedad panameña debemos recordar la hazaña de los constructores del Canal de Panama
mapas tematicos naturales :relieve,clima, suelo, vientos,tipo de region natural.