Respuestas
Cada día resulta más patente, no sólo la conveniencia sino la viabilidad-necesidad, de reducir el uso del vehículo privado en las ciudades europeas. Amsterdam, Barcelona,Sevilla, Bremen, Stuttgart, Ferrara, Graz y Estrasburgo incentivan el transporte público, el uso compartido de vehículos y la bicicleta, al tiempo que restringen el tráfico de vehículos en el centro sin que ello afecte al crecimiento económico ni dificulte el acceso a las zonas comerciales. De hecho, están fomentando esas medidas porque son conscientes de que el uso desenfrenado del coche para desplazamientos individuales es ya incompatible con la movilidad de la mayoría de los ciudadanos . Una estrategia de esas características está plenamente en consonancia con los compromisos internacionales contraídos por la Unión Europea para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, así como con la legislación europea sobre calidad del aire, que obliga a aplicar planes de gestión y mejora de la calidad del aire en las ciudades y a informar a la población en caso de episodios de contaminación alta. Así se ha actuado durante años con respecto al ozono . La organización del sistema de transportes de las ciudades (y, por consiguiente, de las grandes empresas) va a suscitar el máximo interés en los próximos años, sobre todo porque la Comisión Europea publicará cada año una lista de las zonas donde la calidad del aire no es aceptable. Teniendo en cuenta que el transporte privado es la principal fuente de contaminación , especialmente en nuestra ciudad donde se ha convertido en la única manera casi de desplazarse, son necesarias decisiones claras, activas que fomenten un cambio en la forma de desplazamiento y que faciliten que los melillenses podamos desplazarnos de manera más amable y cómoda en transporte público, a pie o en bicicleta por nuestra ciudad
Respuesta:
Se quiere cambiar los coches porque ocupa el 80% del espacio público y por lo que contamina
Explicación: