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Los principales beneficios de la construcción del Ferrocarril en el Ecuador radicaron en el transporte de mercancías y mano de obra, así como la conexión entre algunos puntos claves, como del puerto de Guayaquil a Quito.
En ese sentido, la construcción del ferrocarril se daría durante la segunda presidencia de García Moreno, pero la obrera se atascaría, dado distintos obstáculos, como la deserción de trabajadores de la obra, incluso se llegó a pensar que era el ferrocarril más difícil del mundo. Sería poco más tarde con Eloy Alfaro, que se retomaran las obras.
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Explicación: jejejeje :D
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