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PUERTOS
Los puertos constituyen la infraestructura fundamental de apoyo a la navegación fluvial y marítima. A fines de los años 90´ se emprendieron obras de balizamiento y dragado entre Santa Fe y Buenos Aires, para disminuir el costo del transporte y permitir operar buques de mayor porte.
Los cambios de la economía Argentina en los 90´ han traído capitales privadas interesados en la remodelación de los puertos ya existentes y una reconversión de las vías navegables.
La estructura portuaria se está reacomodando de acuerdo a las necesidades que demanda el proceso de integración en el MERCOSUR y en el mundo.
Para que un puerto alcance una función eficiente debe servir de punto de enlace entre un área de influencia y el resto del mundo. Esto requiere nuevos desarrollos tecnológicos en la infraestructura portuaria. Los progresos mas significativos se llevaron a cabo en las estaciones ubicadas a lo largo del sistema Paraná-Río de la Plata. Como por ejemplo la ampliación del puerto de Rosario y construcción de un nuevo puerto en la localidad de Zárate.
Los puertos graneleros
La producción primaria agropecuaria es el sector principal de la economía Argentina. Nuestro país es el principal exportador de granos del MERCOSUR. Pero esta expansión se encontró con la compleja situación del sistema de puertos debido a la falta de funcionalidad operativa y los elevados costos del servicio que incrementaron el precio final de los productos.
En la actualidad, la competitividad de un puerto se basa en obtener bajos costos de servicio y en lograr un rendimiento operativo que permita optimizar el tiempo de estadía, el disponer de una profundidad superior posibilita aumentar el volumen de carga por la utilización de buques de mayor porte.
Las exportaciones Argentinas de granos, subproductos y aceites se analiza a través de dos áreas bien delimitadas:
Los complejos portuarios del río de La Plata y afluentes Paraná y Uruguay.
Los complejos portuarios sobre la costa atlántica.
El puerto de Buenos Aires
En los últimos años se ha transformado el paisaje portuario como consecuencia de la evolución de los puertos en el ámbito mundial.
Se pueden distinguir tres tipos de puertos:
De primera generación: Cuando sirven de trasbordo de cargas
De segunda generación: Cuando el puerto es un centro de servicios (cuanta con equipamientos, tecnologías y sistemas informáticos), por esto se denomina terminarias portuarias.
De tercera generación: Son centros muy dinámicos al servicio de la economía de la región; tiene un mayor control del medio ambiente.
El puerto de la ciudad de Buenos Aires ha sido privatizado y por esto hoy es un puerto de segunda generación.
El puerto de Rosario
El Gran Rosario es la tercera aglomeración en importancia del sistema urbano Argentino. Constituye un centro comercial y financiero de gran dinamismo. Su crecimiento se debió al desarrollo industrial que le dio mayor impulso. Cuenta con una moderna estructura de servicios que sirve de apoyo a las operaciones que se realizan allí.
El puerto de Rosario esta ubicado en uno de los distritos del departamento homónimo.
Por su posición, es la estación mas al norte dentro de la cuenca del Plata permite, desde aguas bajo, el servicio de buques oceánicos con un caldo importante, y desde aguas arriba, posibilita la navegación con naves de bajo caldo y de tren de barcazas. Otra ventaja es la facilidad de desenvolvimiento que tienen las naves.
Este puerto intenta retomar su importancia económica a través del manejo de la exportación de los principales granos del país. Es el mas importante puerto cerealero de país y uno de los principales del mundo.
Es centro de concentración de cargas y transferencias en los medios de transporte fluviales y terrestres, por esto ha dejado de ser casi exclusivamente un puerto cerealero y ha diversificado los embarques de las exportaciones.
En 1998, el puerto fue dado en concesión.
Las mejoras para el puerto prevén la ampliación de la capacidad de almacenamiento, la adecuación de los muelles para el uso de equipos pesados, etc. Se desea incorporar la exportación de autos y mercaderías en contenedores. El objetivo es convertir al puerto en una terminal capaz de operar con diferentes tipos de cargas de operatividad y competencia internacional.
Los puertos constituyen la infraestructura fundamental de apoyo a la navegación fluvial y marítima. A fines de los años 90´ se emprendieron obras de balizamiento y dragado entre Santa Fe y Buenos Aires, para disminuir el costo del transporte y permitir operar buques de mayor porte.
Los cambios de la economía Argentina en los 90´ han traído capitales privadas interesados en la remodelación de los puertos ya existentes y una reconversión de las vías navegables.
La estructura portuaria se está reacomodando de acuerdo a las necesidades que demanda el proceso de integración en el MERCOSUR y en el mundo.
Para que un puerto alcance una función eficiente debe servir de punto de enlace entre un área de influencia y el resto del mundo. Esto requiere nuevos desarrollos tecnológicos en la infraestructura portuaria. Los progresos mas significativos se llevaron a cabo en las estaciones ubicadas a lo largo del sistema Paraná-Río de la Plata. Como por ejemplo la ampliación del puerto de Rosario y construcción de un nuevo puerto en la localidad de Zárate.
Los puertos graneleros
La producción primaria agropecuaria es el sector principal de la economía Argentina. Nuestro país es el principal exportador de granos del MERCOSUR. Pero esta expansión se encontró con la compleja situación del sistema de puertos debido a la falta de funcionalidad operativa y los elevados costos del servicio que incrementaron el precio final de los productos.
En la actualidad, la competitividad de un puerto se basa en obtener bajos costos de servicio y en lograr un rendimiento operativo que permita optimizar el tiempo de estadía, el disponer de una profundidad superior posibilita aumentar el volumen de carga por la utilización de buques de mayor porte.
Las exportaciones Argentinas de granos, subproductos y aceites se analiza a través de dos áreas bien delimitadas:
Los complejos portuarios del río de La Plata y afluentes Paraná y Uruguay.
Los complejos portuarios sobre la costa atlántica.
El puerto de Buenos Aires
En los últimos años se ha transformado el paisaje portuario como consecuencia de la evolución de los puertos en el ámbito mundial.
Se pueden distinguir tres tipos de puertos:
De primera generación: Cuando sirven de trasbordo de cargas
De segunda generación: Cuando el puerto es un centro de servicios (cuanta con equipamientos, tecnologías y sistemas informáticos), por esto se denomina terminarias portuarias.
De tercera generación: Son centros muy dinámicos al servicio de la economía de la región; tiene un mayor control del medio ambiente.
El puerto de la ciudad de Buenos Aires ha sido privatizado y por esto hoy es un puerto de segunda generación.
El puerto de Rosario
El Gran Rosario es la tercera aglomeración en importancia del sistema urbano Argentino. Constituye un centro comercial y financiero de gran dinamismo. Su crecimiento se debió al desarrollo industrial que le dio mayor impulso. Cuenta con una moderna estructura de servicios que sirve de apoyo a las operaciones que se realizan allí.
El puerto de Rosario esta ubicado en uno de los distritos del departamento homónimo.
Por su posición, es la estación mas al norte dentro de la cuenca del Plata permite, desde aguas bajo, el servicio de buques oceánicos con un caldo importante, y desde aguas arriba, posibilita la navegación con naves de bajo caldo y de tren de barcazas. Otra ventaja es la facilidad de desenvolvimiento que tienen las naves.
Este puerto intenta retomar su importancia económica a través del manejo de la exportación de los principales granos del país. Es el mas importante puerto cerealero de país y uno de los principales del mundo.
Es centro de concentración de cargas y transferencias en los medios de transporte fluviales y terrestres, por esto ha dejado de ser casi exclusivamente un puerto cerealero y ha diversificado los embarques de las exportaciones.
En 1998, el puerto fue dado en concesión.
Las mejoras para el puerto prevén la ampliación de la capacidad de almacenamiento, la adecuación de los muelles para el uso de equipos pesados, etc. Se desea incorporar la exportación de autos y mercaderías en contenedores. El objetivo es convertir al puerto en una terminal capaz de operar con diferentes tipos de cargas de operatividad y competencia internacional.
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Respuesta:
nose
Explicación:
ayuda lo acupo jsjsj ;-;
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