descripción de una problemática de interés para la investigación sociológica en tu comunidad. incluir la metodología que se desarrollaría en esa investigación. , !
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Hace pocos años desempeñé una investigación que involucraba a la sociología como ciencia en mi comunidad, y diseñé todo un proyecto de investigación que acá te explico.
La idea principal era ver si las masas críticas (fenómeno de la sociología) eran viables para promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte en el municipio Valencia, en Venezuela.
La descripción fue la siguiente:
Según la organización de las Naciones Unidas (ONU), en el año 2013 la población mundial supera los siete mil doscientos millones de habitantes, y para el año 2025 se espera que la cifra aumente a ocho mil cien millones de habitantes. La creciente población trae como principal repercusión el colapso de los servicios públicos en todos los países a nivel general, especialmente las vías de circulación vehicular.
En muchos países alrededor del mundo han llevado a cabo innumerables acciones para fomentar el uso de medios de transporte alternativos, especialmente el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano, resultando éste último como la mejor opción; también en muchas ciudades alrededor del mundo han re-estructurado su sistema de transito para incluir, desarrollar, incentivar e impulsar el ciclismo urbano dentro del mismo, así como también para mitigar tanto la densidad vehicular, como el uso vehicular.
En Bélgica, el ciclismo urbano es el medio de transporte por excelencia, en los países europeos el uso de la bicicleta forma de la mayoría población ,en China, producto de la alta densidad vehicular y el congestionamiento , la población se ha visto obligada a recurrir a la bicicleta como medio de transporte. En los Países Bajos, la población es aproximadamente de 16.788.973 (2013) y se estima que hay más de 16.000.000 bicicletas, es decir, alrededor de un 98% de la población tiene la bicicleta como parte de su vida cotidiana.
La bicicleta ha sido, es y seguirá siendo considerada el medio de transporte más antiguo y efectivo, por ser el más rápido de los medios sin combustión, el más aeróbico de los transportes mecánicos y el más económico.
En pleno siglo XXI, existen países en donde aún el ciclismo urbano no se ha desarrollado ni mucho menos incentivado. Venezuela, es uno de esos países en donde el ciclismo urbano ha estado y está escasamente iniciado. Según el periódico universitario “mundo universitario”, Vol X (2012), de la Universidad de los Andes, en Venezuela se calcula que el parque automotor venezolano pasó de 2.441.000 en 1998 a 5.218.940 vehículos en 2008, lo cual estima un crecimiento de 113%; esto evidencia y confirma el asenso de número de vehículos circulando en el día a día en las principales ciudades venezolanas, y acentuándose en las principales ciudades del país, en las cuales persiste una alta densidad poblacional y una alta densidad vehicular, éstas son: Caracas, Maracaibo y Valencia. Estas ciudades, en lo particular: Valencia, y también en las demás, no cuenta con proyectos, programas y medidas que desarrollen y/o promuevan el uso de la bicicleta.
En Valencia, no existe una válvula de escape que mitigue la gran densidad vehicular y el congestionamiento, ni muchos menos, mecanismo para incentivar a la población. Y a su vez, prevalece una deficiente cultura en pro del ciclismo, especialmente como medio de transporte alternativo.
De acuerdo a lo anterior, la presente investigación se presenta como un programa para implementar masas críticas como mecanismo para promover el ciclismo urbano como medio de transporte alternativo en el municipio Valencia, Edo. Carabobo.
Formulación del Problema ¿Qué medida se puede implementar cómo mecanismo para promover el ciclismo urbano cómo medio de transporte alternativo en el municipio Valencia?
En cuanto a la metodología:
La metodología se basa en la observación directa de la aplicación del fenómeno,y si después de este las personas utilizaban o no la bicicleta como un medio de transporte.
La idea principal era ver si las masas críticas (fenómeno de la sociología) eran viables para promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte en el municipio Valencia, en Venezuela.
La descripción fue la siguiente:
Según la organización de las Naciones Unidas (ONU), en el año 2013 la población mundial supera los siete mil doscientos millones de habitantes, y para el año 2025 se espera que la cifra aumente a ocho mil cien millones de habitantes. La creciente población trae como principal repercusión el colapso de los servicios públicos en todos los países a nivel general, especialmente las vías de circulación vehicular.
En muchos países alrededor del mundo han llevado a cabo innumerables acciones para fomentar el uso de medios de transporte alternativos, especialmente el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano, resultando éste último como la mejor opción; también en muchas ciudades alrededor del mundo han re-estructurado su sistema de transito para incluir, desarrollar, incentivar e impulsar el ciclismo urbano dentro del mismo, así como también para mitigar tanto la densidad vehicular, como el uso vehicular.
En Bélgica, el ciclismo urbano es el medio de transporte por excelencia, en los países europeos el uso de la bicicleta forma de la mayoría población ,en China, producto de la alta densidad vehicular y el congestionamiento , la población se ha visto obligada a recurrir a la bicicleta como medio de transporte. En los Países Bajos, la población es aproximadamente de 16.788.973 (2013) y se estima que hay más de 16.000.000 bicicletas, es decir, alrededor de un 98% de la población tiene la bicicleta como parte de su vida cotidiana.
La bicicleta ha sido, es y seguirá siendo considerada el medio de transporte más antiguo y efectivo, por ser el más rápido de los medios sin combustión, el más aeróbico de los transportes mecánicos y el más económico.
En pleno siglo XXI, existen países en donde aún el ciclismo urbano no se ha desarrollado ni mucho menos incentivado. Venezuela, es uno de esos países en donde el ciclismo urbano ha estado y está escasamente iniciado. Según el periódico universitario “mundo universitario”, Vol X (2012), de la Universidad de los Andes, en Venezuela se calcula que el parque automotor venezolano pasó de 2.441.000 en 1998 a 5.218.940 vehículos en 2008, lo cual estima un crecimiento de 113%; esto evidencia y confirma el asenso de número de vehículos circulando en el día a día en las principales ciudades venezolanas, y acentuándose en las principales ciudades del país, en las cuales persiste una alta densidad poblacional y una alta densidad vehicular, éstas son: Caracas, Maracaibo y Valencia. Estas ciudades, en lo particular: Valencia, y también en las demás, no cuenta con proyectos, programas y medidas que desarrollen y/o promuevan el uso de la bicicleta.
En Valencia, no existe una válvula de escape que mitigue la gran densidad vehicular y el congestionamiento, ni muchos menos, mecanismo para incentivar a la población. Y a su vez, prevalece una deficiente cultura en pro del ciclismo, especialmente como medio de transporte alternativo.
De acuerdo a lo anterior, la presente investigación se presenta como un programa para implementar masas críticas como mecanismo para promover el ciclismo urbano como medio de transporte alternativo en el municipio Valencia, Edo. Carabobo.
Formulación del Problema ¿Qué medida se puede implementar cómo mecanismo para promover el ciclismo urbano cómo medio de transporte alternativo en el municipio Valencia?
En cuanto a la metodología:
La metodología se basa en la observación directa de la aplicación del fenómeno,y si después de este las personas utilizaban o no la bicicleta como un medio de transporte.
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