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Respuesta:
El AMFE fue aplicado por v ez primera por la industr ia
aerospacial en la década de los 60, e incluso recibió una
especificación en la nor ma militar americana MIL-STD16291 titulada “Procedimientos para la realización de
análisis de modo de fallo, efectos y criticidad”. En la década de los 70 lo empezó a utilizar Ford, extendiéndose
más tarde al resto de f abricantes de automóviles. En la
actualidad es un método básico de análisis en el sector
del automóvil que se ha e xtrapolado satisfactoriamente
a otros sectores. Este método también puede recogerse
con la denominación de AMFEC (Análisis Modal de F allos, Efectos y su Cr iticidad), al introducir de maner a
remarcable y más precisa la especial g ravedad de las
consecuencias de los fallos.
Aunque la técnica se aplica fundamentalmente para analizar un producto o proceso en su f ase de diseño, este
método es válido para cualquier tipo de proceso o situación, entendiendo que los procesos se encuentr an en
todos los ámbitos de la empresa, desde el diseño y montaje hasta la fabricación, comercialización y la propia organización en todas las áreas funcionales de la empresa. Evidentemente, este método a pesar de su enor me
sencillez es usualmente aplicado a elementos o procesos clave en donde los fallos que pueden acontecer, por
sus consecuencias puedan tener repercusiones importantes en los resultados esper ados. El principal interés
del AMFE es el de resaltar los puntos cr íticos con el fin
de eliminarlos o establecer un sistema preventivo (medidas correctoras) para evitar su aparición o minimizar sus
consecuencias, con lo que se puede con vertir en un r iguroso procedimiento de detección de def ectos potenciales, si se aplica de manera sistemática.
Explicación:
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