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La constru cc ió n del nuevo ae ro pue rto
internacional de Hong Kong, en Chek Lap Kok.
ha superado todos los récords imaginables en
cuanto a escala, rapidez de construcc ión y pura
organización. El aeropuerto se encuentra ya en
funcionamiento desde el 6 de julio de 1998. El
equipo de Foster and Partners, que entró a formar
parte del Consorcio Mott, ha realizado el proyecto
para la terminal conforme al plan urbanístico
aprobado para el aeropue rto, trabaj ando en
colaboración con las autoridades responsables
del Aeropuerto de Hong Kong.
El proyecto para el nuevo aeropuerto supone
la obra má ambiciosa de nuestros días. La propia
terminal tiene un tamaño casi épico. Es tan grande
que su planta, con forma de Y griega, se distingue
claramente en las fotografías tomadas desde
satélites. Con una superficie de 5 16.000 m' y una
longitud de 1,27 Km, el edificio de la terminal es
el mayor espacio público cerrado que existe, ya
que ocupa aproximadamente la misma extensión
que todo el barrio londinense del Soho. La sala de
equipajes tiene el mismo tamaño que el Estadio
de los Yankees de Nueva York. Podría albergar
hasta cinco Boeing 747 colocados de modo que
se tocasen las puntas de las alas. Cuando, en 1.999,
se complete la segunda fase de construcción, la
terminal tendrá una superficie útil total de 555.000
m', bajo una cubierta de 18 Ha.
Antes de que pudi era pensarse siqui era en
construir la terminal, el propio solar tuvo que ser
creado. También resultó una tarea ingente. En
1992, Chek Lap Kok era una isla compacta y
escarpada que surgía del mar en la costa Sur de
China. Ahora, la montaña que la ocupaba, de 100
metros de altitud, ha sido reducida a una meseta,
con tan sólo 7 m sobre el nivel del mar
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