¿cuales eran las necesidades del estado naciona a medidas del siglo xix, en argentina, y sobre el ferrocarril
Respuestas
Respuesta:
¿Cuál fue la importancia del ferrocarril en la Argentina en el siglo XIX?
Los ferrocarriles tuvieron un papel clave en el desarrollo económico y la consolidación de Argentina entre finales del siglo XIX y comienzos del XX. Hicieron posible que el país se consolidara como un importante exportador de trigo, carne de res y otros productos.
Explicación:
Ferrocarril en Argentina
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Mapa de la red ferroviaria argentina en el momento de su máxima extensión (aproximadamente 1960).
La red ferroviaria de Argentina es un conjunto organizado de vías férreas que comunica distintos lugares de este país.
Llegó a tener una extensión máxima de 47 500 km de líneas férreas sencillas y dobles en 1957, aunque su crecimiento se había ralentizado décadas atrás en 1914, siendo su longitud de 38 411 km en el año 1930 y de 42 650 km en 1940.12 La clausura y desmantelamiento de varios ramales y el énfasis puesto en el transporte automotor fueron reduciéndola progresivamente hasta alcanzar el número ya mencionado. Posee cuatro trochas distintas: 750 mm, 1000 mm (la más abundante y que se encuentraen la red Belgrano), 1435 mm (la red Urquiza) y 1676 mm (las redes Mitre, Roca, San Martin y Sarmiento). Además cuenta con conexiones a Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil y Uruguay. En la actualidad, la extensión de la red ferroviaria de carga en operación es de casi 18 000 km3 y 967 km para la red de pasajeros del área metropolitana.4
El desarrollo de la red fue fomentado en un primer momento por capitales argentinos, sumándose al poco tiempo británicos y franceses en forma preponderante. Relacionada su expansión en gran medida con el modelo económico agroexportador basado en la producción agrícola y ganadera de la región pampeana, es allí donde se concentra la mayor cantidad de tendido férreo. Sigue un esquema radial donde las líneas principales confluyen en la Ciudad de Buenos Aires.
El Estado tuvo también una importante participación en la expansión de la red ferroviaria mediante los llamados ferrocarriles de fomento, líneas que iban donde no resultaba rentable para las inversiones privadas. Buena parte de lo que posteriormente sería el Ferrocarril General Belgrano, el más extenso de la red, se construyó de este modo a cargo de la empresa Ferrocarriles del Estado.