en que dos medios de transporte se utilizo la maquina de vapor inventada por james watt
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Transportes:
El Tren. Una de las primeras locomotoras de vapor (1814). Estos vehículos impulsados por máquinas de vapor se convertirían en los motores de los ferrocarriles que empezaron a proliferar en la primera mitad del siglo XIX y cambiaron el concepto de transporte, sobre todo por su velocidad.
Los Barcos.
Los barcos de vapor fueron buques propulsados por máquinas de vapor. En 1707 Denis Papin diseñó un barco, movido por la fuerza del vapor, con la intención de ralizar la travesía desde Kassel, a orillas de del Fulda, hasta Londres. En 1765 James Watt convirtió el concepto preexistente de la máquina de vapor atribuido usualmente a Thomas Newcomen, en un invento realmente eficaz, gracias a la incorporación del condensador externo. A partir de este momento se suceden las tentativas de conseguir aplicar la máquina de vapor como fuerza motriz de todos los medios de transporte y en particular el más avanzado de la época: el barco. En 1804 John Stevens desarrolla la aplicación de la máquina de vapor a una transmisión con hélices, teniendo claro que el futuro de la propulsión naval mecánica pasa por la utilización de éstas en lugar de las ruedas de paletas.
En 1807 Robert Fulton bota su vapor "Clermont". Fulton recorrió en él los 240 km que separan Nueva York de Albany surcando el río Hudson. Con este mismo barco, se establecería el primer servicio regular a vapor.
Concretamente fue James Watt (1736-1819) quien consiguió diseñar una máquina bastante eficiente que revolucionó la actividad industrial. La aparición de su máquina de vapor en 1769 marcó una clara frontera en la historia de las máquinas. Este invento fomentó la aparición de máquinas especializadas en la minería, en la industria textil o en los transportes, basadas en combustibles como el carbón, de manera que ya no era necesario que una persona o un animal moviese el mecanismo.
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El Tren. Una de las primeras locomotoras de vapor (1814). Estos vehículos impulsados por máquinas de vapor se convertirían en los motores de los ferrocarriles que empezaron a proliferar en la primera mitad del siglo XIX y cambiaron el concepto de transporte, sobre todo por su velocidad.
Los Barcos.
Los barcos de vapor fueron buques propulsados por máquinas de vapor. En 1707 Denis Papin diseñó un barco, movido por la fuerza del vapor, con la intención de ralizar la travesía desde Kassel, a orillas de del Fulda, hasta Londres. En 1765 James Watt convirtió el concepto preexistente de la máquina de vapor atribuido usualmente a Thomas Newcomen, en un invento realmente eficaz, gracias a la incorporación del condensador externo. A partir de este momento se suceden las tentativas de conseguir aplicar la máquina de vapor como fuerza motriz de todos los medios de transporte y en particular el más avanzado de la época: el barco. En 1804 John Stevens desarrolla la aplicación de la máquina de vapor a una transmisión con hélices, teniendo claro que el futuro de la propulsión naval mecánica pasa por la utilización de éstas en lugar de las ruedas de paletas.
En 1807 Robert Fulton bota su vapor "Clermont". Fulton recorrió en él los 240 km que separan Nueva York de Albany surcando el río Hudson. Con este mismo barco, se establecería el primer servicio regular a vapor.
Concretamente fue James Watt (1736-1819) quien consiguió diseñar una máquina bastante eficiente que revolucionó la actividad industrial. La aparición de su máquina de vapor en 1769 marcó una clara frontera en la historia de las máquinas. Este invento fomentó la aparición de máquinas especializadas en la minería, en la industria textil o en los transportes, basadas en combustibles como el carbón, de manera que ya no era necesario que una persona o un animal moviese el mecanismo.
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