Respuestas
Respuesta:
Solo del 12%–30% de la energía del combustible que se le pone a un vehículo convencional es utilizada para moverlo, dependiendo del ciclo de manejo. El resto de la energía se pierde en ineficiencias del motor y línea de manejo o en el uso de accesorios. Por lo tanto, el potencial para mejorar la eficiencia del combustible mediante tecnologías avanzadas es enorme.
Los requerimientos energéticos en el diagrama se calcularon considerando un 55% ciudad y 45% carretera. Vea los cálculos para ciudad y carretera para más información.
En vehículos propulsados por gasolina, gran parte de la energía del combustible se pierde en el motor, primordialmente al calentarse. Pequeñas cantidades de energía se pierden en la fricción del motor, bombeando aire dentro y fuera de éste y en la ineficiencia de combustión.
Tecnologías avanzadas como Tiempo de apertura y Levantamiento de Válvulas Variable (VVT&L), los turbocargadores, los inyectores directos de combustible y la eliminación de cilindros puede ayudar a reducir éstas pérdidas.
Los motores de diesel conllevan una pérdida menor y generalmente son treinta por ciento más eficientes que los de gasolina. Avances recientes en tecnología y combustible diesel hacen los diesel más atractivos.
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La energía se pierde tanto en la transmisión como en otras partes del sistema de manejo. Tecnologías como las transmisiones automáticas manuales (AMT), el doble clutch, la transmisión automática y las variables pueden reducir éstas pérdidas.
Los accesorios eléctricos como los calentadores de asientos y volantes, luces, limpiaparabrisas, sistemas de navegación y sistemas de entretenimiento requieren potencia y menor consumo de combustible.
Las pérdidas de accesorios como cerraduras de puertas eléctricas y luces de señalización son minúsculas, mientras que las pérdidas de los calentadores de asiento y volante y los ventiladores de control climático son más significativas.
La dirección hidráulica, la bomba de agua, y otros accesorios usan energía generada por el motor. Se puede obtener hasta un 1% más de ahorro de gasolina con alternadores y bombas de dirección más eficientes.
Pérdida en frenado
Al usar los frenos en un auto convencional, la energía generada que en principio se uso para impulsar el auto se pierde como calor a través de la fricción en los frenos.
Se ocupa menos energía para mover un auto más ligero; por lo que se desperdicia menos al frenar. Se puede reducir el peso usando materiales y tecnologías ligeras.
Los híbridos, los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos usan frenos regenerativos para recuperar la energía que de otro modo se perdería al frenado.
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Resistencia al viento (resistencia de arrastre aerodinámico)
Un auto gasta energía al hacer a un lado el viento que enfrenta mientras va —entre menos velocidad menos gasto y más cuanto la velocidad crece.
Esta resistencia de arrastre esta directamente relacionada a la forma del área frontal del vehículo. Los autos con formas más suaves reducen su resistencia de arrastre de manera significativa, pero esta reducción puede ser de hasta un 20% ó 30% más.
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Resistencia al rodar
La resistencia al rodar es una fuerza causada por la deformación de los neumáticos mientras ruedan en una superficie plana.
Nuevos diseños de neumáticos y materiales pueden reducir esta resistencia. El aminorar de un 5% a un 7% la resistencia al rodar, aumentará la eficiencia de su auto en un 1%, pero esta mejora debe ser un balance entre la tracción, la durabilidad y el ruido.
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Un auto pasa mucho tiempo encendido pero en reposo mientras se maneja en la ciudad (en el tráfico que lo hace parar y avanzar), usando energía para impulsar el motor y hacer funcionar la bomba de agua, la dirección hidráulica y demás accesorios. Sin embargo al manejar en carretera esto no sucede, ya que no está parando y avanzando.
Los sistemas integrados encendido/generador (IDG), como los usados en los híbridos, eliminan ésta pérdida; ya que el motor se apaga cuando se detiene y se enciende cuando el acelerador se presiona.
Explicación:
si tienes mas dudas ponme amigo y dime tus preguntas para responderte
Respuesta:La energía química es la energía potencial que tiene una sustancia en sus enlaces químicos. ... Lo mismo ocurre con la gasolina derivada del petróleo. ... Así que «quema» la grasa que hemos acumulado y eso no LA ENERGIAS SE VA EN LAS PARTICULAS DEL CALOR ACOMULADO
Explicación: coronita si te fue util:3