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CAUSAS DEL CONTRABANDO EN LA ESPAÑOLA Con el establecimiento, en 1561, de la Carrera de Indias hubo una serie de puertos americanos, quince en total, a los que la Corona reguló el número de registros que podían recibir, así como la capacidad y tamaño de los buques en función de la ciudad de destino, su población y consumo. Santo Domingo fue uno de estos quince puertos, estipulándosele tres navios de 600 toneladas"*. Además, todo el tráfico comercial de la isla debía hacerse, única y exclusivamente, a través de la capital y con negociantes hispanos patentados y registrados, pues cualesquiera otras transacciones se tenían por ilícitas (2). Estas medidas fueron sensibles obstáculos para el desarrollo del comercio y socavaron el interés de los comerciantes insulares por traficar con la isla. Las tres cortas oportunidades decretadas por la Casa de la Contratación para el puerto de Santo Domingo se hicieron sin tener en cuenta el volumen de la producción de la Española, siendo frecuente que algunos productos (cacao, cueros, tabaco y jengibre, en especial) quedaran sin embarcar al cubrirse la capacidad de las naves, o se corrompieran en la larga esperai3). Estas circunstancias, dentro del comercial juego de la oferta y la demanda, produjeron la carestía de los géneros peninsulares y el abaratamiento de los de la isla. No había competitividad de mercado. Los comerciantes venidos de España, amparados en el o AYALA, José de: Diccionario de gobierno y legislación de Indias. Madrid, 1929, tomo I, pág. 452. <2) HARING. C : Comercio v navegación entre España y las Indias México 1939. p 128 (3) PEÑA BATLLE, M.A.: Historia de la cuestión fronteriza dominico-haitiana. Santo Domingo, 1946, págs. 1 M2.