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Respuesta:
Desarrollo de un Plan Estratégico para el Transporte Aéreo Nacional,
aprovechando las sinergias con otras industrias de primer orden para nuestra
economía, como el turismo, potenciando a las compañías aéreas nacionales
para que generen empleo, y aprovechando las oportunidades empresariales que
anuncian las previsiones de crecimiento del número de pasajeros a nivel
mundial para ser competitivos y eficientes. Este plan estratégico debe contar
con un marco regulador equilibrado y dinamizador de la industria.
Plan de acción que palíe los efectos del Brexit sobre el transporte aéreo
nacional y sobre los operadores nacionales que potencialmente pueden perder
su estatus comunitario y evite posibles problemas de conectividad entre España
con el resto de la UE y con los países extracomunitarios.
Proyecto de mejora del funcionamiento de la Agencia Estatal de
Seguridad Aérea (AESA) tanto en su organización, gestión y dotación, como
específicamente en las labores de inspección de las operaciones aéreas,
fundamentales a la hora de garantizar la seguridad operacional.
Modificación de la Ley de contratos del sector público para la
incorporación de profesionales expertos en la Administración en materias tan
sensibles como la seguridad de las operaciones aéreas.
En lo que respecta a la inspección de operaciones de vuelo, dado su carácter
técnico y especializado, los profesionales adecuados para realizarlas son
comandantes de alta experiencia con licencia en vigor, tal y como establece el
Manual de Inspección de Operaciones de la OACI (Doc. 8335), y la normativa
europea de operaciones (AMC4 ORO.GEN200(a)(2). Para asegurar que el
sistema de inspección nacional dispone de los perfiles adecuados, sería preciso
contemplar nuevas fórmulas de incorporación.
Explicación: