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Hasta el más experto mecanógrafo comete errores y por lo tanto tiene que hacer uso de la goma de borrar.
Sin embargo, un buen mecanógrafo no comete demasiados errores y, lo que es aún más importante sabe borrarlos con tal perfección que casi no se nota.
Una corrección bien hecha puede evitar la repetición de una página entera; pero presentar al jefe un trabajo con correcciones mal hechas, además de ser un indicio de descuido y de mal gusto, puede provocar una amonestación o su total rechazo.
Una corrección deficiente es aquella en aquel error tipográfico se deja ver aún después de haber sido impresa la letra con el tipo de correcto. También son correcciones mal efectuadas aquellas en que se han borrado partes de las letras vecinas pero no fueron reimpresas con su nitidez original.
Una corrección aceptable es la que no puede notarse la facilidad. El primer requisito para lograrlo es usar una goma apropiada para la clase de papel ¨bond¨ duro, se tendrá que usar una goma áspera. Por lo contrario, si se tiene que borrar un papel de calidad ordinaria que se cubra de pelusa con facilidad, lo más indicado será usar una goma suave.
Todas las gomas deben tener filo, de modo que puedan borrar con facilidad letras aisladas. Al borrar, es recomendable efectuar un movimiento vertical para que no se perfore el papel. También habrá que llevar el carro de la máquina hasta el final para evitar que las partículas de goma caigan dentro del mecanismo. Por último no hay que olvidar sacudirlas, a medida que se vayan acumulando.
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