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Explicación:El tránsito de la ciudad es un tema no resuelto. Según el Municipio, las medidas adoptadas para reducir el impacto de la movilidad, en el inicio del nuevo año lectivo, tuvieron un resultado favorable en la primera semana. Así lo evaluaron los técnicos de la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Emmop) y la Policía. La Dirección Nacional de Tránsito tampoco registró el incremento del 35% en el flujo vehicular que se registró el primer día de clases del año pasado. No obstante, en la actual segunda semana de clases , un análisis de los tiempos de traslado evidenció un incremento de ocho minutos en el trayecto desde el peaje del valle de Los Chillos hasta la intersección de las avenidas Patria y 6 de Diciembre. En los túneles, en cambio, se registró una reducción en la velocidad de circulación. Esta pasó de 15 km/h a 12km/h, incluso con contraflujo. Pero los expertos creen que estas medidas son coyunturales. El objetivo es mejorar estructuralmente el transporte público, es decir, con las rutas integradas, optimización del Trolebús y la planificación territorial. Además, para la actual administración la construcción del metro. 1. Contraflujos La aplicación de la unidireccionalidad del tránsito vehicular en horas pico. En Quito se aplican cinco contraflujos: en los túneles de la av. Mariscal Sucre, en la av. 5 de Junio, en el túnel Guayasamín, en la calle Venezuela y en la autopista Rumiñahui. Según Freddi Paredes, experto en movilidad, esta es una medida de mitigación que no ayuda a solucionar la congestión vehicular. Para él, una forma de aplacar la congestión es potencializando los sistemas de transporte masivo y con planificación territorial. La unidireccionalidad de las vías es aplicada en horas pico desde 2006, por la Policía Nacional. Según esta institución, su aplicación es adecuada porque da mayor fluidez a los vehículos que circulan de sur a norte, en la mañana y viceversa, en la tarde y noche. 2. Uso de las vías El control a los mal estacionados para disminuir la congestión. Otra de las propuestas para mejorar la movilidad en el Distrito es el control a los mal parqueados y a quienes no respetan el espacio de los peatones. Esta iniciativa arrancó el año anterior. El Municipio y la Policía retiran con grúas los vehículos que no respetan el espacio público y cobran una multa de USD 109. Esto ha generado el rechazo de los conductores, quienes se quejan por la falta de señalización y por el alto valor de la multa. Se aplica en el norte de la urbe, mientras que en el sur el control es escaso. Sin embargo, para el Municipio y la Policía esta medida ayuda a descongestionar las calles. Para Paredes, estos controles aumentan la capacidad vial, pero aún es necesario que se extienda a toda la ciudad
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El tránsito de la ciudad es un tema no resuelto. Según el Municipio, las medidas adoptadas para reducir el impacto de la movilidad, en el inicio del nuevo año lectivo, tuvieron un resultado favorable en la primera semana. Así lo evaluaron los técnicos de la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Emmop) y la Policía. La Dirección Nacional de Tránsito tampoco registró el incremento del 35% en el flujo vehicular que se registró el primer día de clases del año pasado. No obstante, en la actual segunda semana de clases , un análisis de los tiempos de traslado evidenció un incremento de ocho minutos en el trayecto desde el peaje del valle de Los Chillos hasta la intersección de las avenidas Patria y 6 de Diciembre. En los túneles, en cambio, se registró una reducción en la velocidad de circulación. Esta pasó de 15 km/h a 12km/h, incluso con contraflujo. Pero los expertos creen que estas medidas son coyunturales.
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espero haberte ayudado