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- El comercio s ejercía en gran medida a través del mar Mediterráneo y del Cantábrico.
- También s realizaba a través del Camino d Santiago y la Vía Francigena.
La expansión del comercio medieval. Hasta la undécima centuria el comercio tenia poca actividad desd la caía del Imperio Romano d Occidente. Las sociedades en la Alta Edad Media estaban bastant cerradas, existía una casi mayoritaria economía d autarquía.
. Esta situación empieza a cambiar a partir del s. XI, momento en q s reimpulsa la importancia d las ciudades y éstas s hacen + populosas. Las ciudades desempeñaron un papel important en la Europa medieval como centros d enseñanza, d gobierno y d religión. Pero sobr todo fueron lugares clav para un nuevo sistema comercial sin el cual, probablement, nunca hubieran nacido.
. El Comercio local. Una part d estas actividades comerciales medievales tenían carácter local. Las ciudades desempeñaban el papel d mercados para las zonas agrícolas vecinas.
. En las Comunidades d Villa y Tierra castellanas. La villa o población capital d todo un alfoz d aldeas y tierras s conviert en el centro comercial d toda la comunidad al celebras mercados y ferias a los q acudían las gentes d toda la comarca para abastecers. [Mercados en Pedraza, Turegano, Segovia..]
. El Comercio Regional. Es el caso, d las populosas ciudades d Flandes q necesitaban trigo y vino procedent d la región d París y q eran transportados en grandes carretas x el nort d Francia.
. El Comercio Internacional con Asia. A pesar d la citada depresión económica d los primeros siglos altomedievales, es cierto q no había desaparecido completament la demanda d artículos d lujo y especias procedentes d Orient, como seda o pimienta.
. Estos valiosos productos procedían d distintos lugares d Asía y tenían como escala las poderosas ciudades d Constantinopla y Alejandría desde dond partían -en pequeña escala- a otras metas d la geografía europea.
. A partir del siglo XII y al fortalecers las ciudades costeras italianas como Venecia, Pisa, Palermo y Génova cuando s reactiva intensament el comercio con Oriente.
. El interés medieval x asegurar rutas rápidas y seguras para proveers d las maravillas asiáticas y buscar alternativa + barata y rápida para la tradicional "Ruta d la Seda" marca todos los siglos d la Baja Edad Media. Portugal durant el s. XV intenta acceder a Asia rodeando el continent africano x el sur o el mismo anhelo del propio Cristóbal Colón en llegar a Asia rodeando el esférico mundo, en sentido contrario a las rutas convencionales.
. A est interés d acercar Oriente con Occidente no es ajeno el impacto causado x los productos traídos y las invenciones contadas x Marco Polo es sus aventuras asiáticas del s. XIII.
. Comercio internacional intraeuropeo. Toda Europa empezó a vers afectada también x la expansión del comercio internacional. Flandes importaba lana española (x los puertos del Cantábrico) e inglesa, y vendía luego los tejidos acabados en muchos lugares d Europa. Hacia 1190 s había creado así un important vínculo comercial con las ciudades del nort d Italia, pues los tejidos flamencos s vendían al x mayor a los mercaderes italianos en las ferias industriales d la Champaña.
. Durant el s. XIII prosiguió la expansión. Los mercaderes alemanes desarrollaron y organizaron el comercio en el Báltico a través d ciudades como Colonia, Lübeck y Danzig. Hacia 1250, Flandes empezó a considerar los trigales d Alemania oriental como una d sus principales fuentes d aprovisionamiento. A partir d entonces, las ferias d la Champaña perdieron importancia, especialment cuando los perfeccionamientos en la navegación permitieron abrir una ruta marítima directa entr Italia, Flandes y el Báltico, a través del estrecho d Gibraltar q, d esta manera, recobró su antigua importancia.
. En el Báltico, las ciudades + poderosas s unieron en una federación política y comercial, la denominada Liga Hanseática. Si bien creada con fines defensivos para proteger los privilegios obtenidos x los alemanes en el Báltico durant el s. XIII, así como para eliminar a posibles rivales, era un fiel reflejo d las enormes riquezas y poderío d q disfrutaban las ciudades.
. La crisis comercial, los descubrimientos y el comercio moderno
. En Asia, la caída del imperio mongol obstaculizó el funcionamiento d las rutas comerciales y frenó la intervención directa d los mercaderes europeos en el comercio asiático. Con el fracaso d las cruzadas, casi todos los puertos del Mediterráneo oriental cayeron en poder d los musulmanes, y la expansión del imperio otomano monopolizó en manos turcas el comercio entr Asia y Europa. Hasta el final d la Edad Media, el comercio d larga distancia permaneció en manos d las ciudades italianas y alemanas, q habían sido también las pioneras tanto en el Mediterráneo como en el Báltico..
- También s realizaba a través del Camino d Santiago y la Vía Francigena.
La expansión del comercio medieval. Hasta la undécima centuria el comercio tenia poca actividad desd la caía del Imperio Romano d Occidente. Las sociedades en la Alta Edad Media estaban bastant cerradas, existía una casi mayoritaria economía d autarquía.
. Esta situación empieza a cambiar a partir del s. XI, momento en q s reimpulsa la importancia d las ciudades y éstas s hacen + populosas. Las ciudades desempeñaron un papel important en la Europa medieval como centros d enseñanza, d gobierno y d religión. Pero sobr todo fueron lugares clav para un nuevo sistema comercial sin el cual, probablement, nunca hubieran nacido.
. El Comercio local. Una part d estas actividades comerciales medievales tenían carácter local. Las ciudades desempeñaban el papel d mercados para las zonas agrícolas vecinas.
. En las Comunidades d Villa y Tierra castellanas. La villa o población capital d todo un alfoz d aldeas y tierras s conviert en el centro comercial d toda la comunidad al celebras mercados y ferias a los q acudían las gentes d toda la comarca para abastecers. [Mercados en Pedraza, Turegano, Segovia..]
. El Comercio Regional. Es el caso, d las populosas ciudades d Flandes q necesitaban trigo y vino procedent d la región d París y q eran transportados en grandes carretas x el nort d Francia.
. El Comercio Internacional con Asia. A pesar d la citada depresión económica d los primeros siglos altomedievales, es cierto q no había desaparecido completament la demanda d artículos d lujo y especias procedentes d Orient, como seda o pimienta.
. Estos valiosos productos procedían d distintos lugares d Asía y tenían como escala las poderosas ciudades d Constantinopla y Alejandría desde dond partían -en pequeña escala- a otras metas d la geografía europea.
. A partir del siglo XII y al fortalecers las ciudades costeras italianas como Venecia, Pisa, Palermo y Génova cuando s reactiva intensament el comercio con Oriente.
. El interés medieval x asegurar rutas rápidas y seguras para proveers d las maravillas asiáticas y buscar alternativa + barata y rápida para la tradicional "Ruta d la Seda" marca todos los siglos d la Baja Edad Media. Portugal durant el s. XV intenta acceder a Asia rodeando el continent africano x el sur o el mismo anhelo del propio Cristóbal Colón en llegar a Asia rodeando el esférico mundo, en sentido contrario a las rutas convencionales.
. A est interés d acercar Oriente con Occidente no es ajeno el impacto causado x los productos traídos y las invenciones contadas x Marco Polo es sus aventuras asiáticas del s. XIII.
. Comercio internacional intraeuropeo. Toda Europa empezó a vers afectada también x la expansión del comercio internacional. Flandes importaba lana española (x los puertos del Cantábrico) e inglesa, y vendía luego los tejidos acabados en muchos lugares d Europa. Hacia 1190 s había creado así un important vínculo comercial con las ciudades del nort d Italia, pues los tejidos flamencos s vendían al x mayor a los mercaderes italianos en las ferias industriales d la Champaña.
. Durant el s. XIII prosiguió la expansión. Los mercaderes alemanes desarrollaron y organizaron el comercio en el Báltico a través d ciudades como Colonia, Lübeck y Danzig. Hacia 1250, Flandes empezó a considerar los trigales d Alemania oriental como una d sus principales fuentes d aprovisionamiento. A partir d entonces, las ferias d la Champaña perdieron importancia, especialment cuando los perfeccionamientos en la navegación permitieron abrir una ruta marítima directa entr Italia, Flandes y el Báltico, a través del estrecho d Gibraltar q, d esta manera, recobró su antigua importancia.
. En el Báltico, las ciudades + poderosas s unieron en una federación política y comercial, la denominada Liga Hanseática. Si bien creada con fines defensivos para proteger los privilegios obtenidos x los alemanes en el Báltico durant el s. XIII, así como para eliminar a posibles rivales, era un fiel reflejo d las enormes riquezas y poderío d q disfrutaban las ciudades.
. La crisis comercial, los descubrimientos y el comercio moderno
. En Asia, la caída del imperio mongol obstaculizó el funcionamiento d las rutas comerciales y frenó la intervención directa d los mercaderes europeos en el comercio asiático. Con el fracaso d las cruzadas, casi todos los puertos del Mediterráneo oriental cayeron en poder d los musulmanes, y la expansión del imperio otomano monopolizó en manos turcas el comercio entr Asia y Europa. Hasta el final d la Edad Media, el comercio d larga distancia permaneció en manos d las ciudades italianas y alemanas, q habían sido también las pioneras tanto en el Mediterráneo como en el Báltico..
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