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La aerodinámica automotriz es el estudio de los fenómenos de aerodinámica inducidos por el flujo de aire alrededor de un automóvil en movimiento. El conocimiento de estos fenómenos permite, entre otras cosas, optimizar el consumo de los vehículos al reducir su arrastre, mejorar su comportamiento en carretera al influir en su sustentación (o en su carga aerodinámica) y reducir los fenómenos aeroacústicos y turbulencias a alta velocidad.
Tenida en cuenta desde muy temprano en la historia del automóvil, con ejemplos como La Jamais Contente, un coche eléctrico de 1899 perfilado como un torpedo, la aerodinámica automotriz ganó impulso en la década de 1930. De hecho, fue en 1934 en los Estados Unidos cuando apareció el Chrysler Airflow, el primer automóvil de producción diseñado a partir de un perfil aerodinámico. Posteriormente, los coches seguieron mejorando en este aspecto, sobre todo tras la aparición de la Fórmula 1, cuyo campeonato sigue aportando avances en este campo.
Dado que la aerodinámica está intrínsecamente vinculada a la mecánica de fluidos, las pruebas en túnel de viento se han convertido ahora en un elemento esencial para los fabricantes de automóviles. Además, debido a los complejos fenómenos involucrados en la aerodinámica, tanto las grandes marcas como especialmente los equipos de carreras, también se valen de la mecánica de fluidos computacional para analizar este tipo de problemas.
Índice
1 Variables aerodinámicas
1.1 Arrastre o resistencia aerodinámica al avance
1.2 Importancia del Cx y de la superficie frontal con respecto al consumo de combustible
1.3 Estimación de la reducción del consumo por la mejora del {\displaystyle C_{x}}C_x
1.4 Sustentación y carga aerodinámica
1.5 Momentos aerodinámicos
2 Historia
2.1 Primeras realizaciones
2.2 Pioneros visionarios
2.3 La crisis como causa de desarrollo
2.4 Fórmula 1, laboratorio de aerodinámica
2.5 Desde la década de 1980 hasta la actualidad
3 Influencia de la geometría de un automóvil en su aerodinámica
3.1 Distribución de presiones (o {\displaystyle C_{p}}{\displaystyle C_{p}}) en un automóvil
3.2 Perfil de la parte trasera
3.3 Contribución de la parte delantera
3.4 Dicotomía de arrastre por fricción - arrastre de presión
4 Arrastre de los accesorios internos y externos
4.1 Fondo
4.2 Ruedas y pasos de rueda
4.3 Detalles de la carrocería
4.4 Refrigeración del motor
4.5 Retrovisores exteriores
4.6 Barras de techo
4.7 Cofre de techo
5 Alerones
6 Proyección futura
6.1 Coches producidos en serie
6.2 Coches de récord
6.3 Vehículos de serie innovadores
7 Análisis experimental y numérico
7.1 Pruebas en túnel de viento
7.2 Rodadura libre
7.3 Mecánica de fluidos digital
8 Véase también
9 Notas
10 Referencias
11 Bibliografía
Explicación: