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Aunque
la idea de abrir un canal entre Veracruz y el Istmo de Tehuantepec en
México ya es anterior a fines del siglo 19 cuando Francia proyectó
construir el Canal de Panamá, y dicha idea ha prevalecido desde tiempos
de la Conquista Española como plan en México aun hasta hoy.
La historia del Canal de Panamá se remonta a los primeros exploradores europeos en América, ya que la delgada franja de tierra, el Istmo de Panamá, constituye un lugar idóneo donde crear un paso para el transporte marítimo entre el Océano Pacífico y el Atlántico... El primer navegante portugués que se interesó en la construcción de un canal en Centroamérica fue Magallanes, que en 1520, demostró que el camino que se utilizaba era demasiado peligroso y vio la necesidad de encontrar una forma más fácil de llegar a los Mares del Sur, y en 1550, otro navegante portugués, Antonio Galvao, pensó que la única manera de crear un acceso rápido a los Mares del Sur sería un paso artificial y que la única ubicación posible serían: Tehuantepec, Nicaragua, Panamá o Darién.
Tras la invasión de EEUU a México, entre 1850 y 1875 se llevaron a cabo varios estudios in situ con la conclusión de que los dos caminos más favorables eran a través de Panamá (entonces parte de Colombia) y a través de Nicaragua.
Pero una tercera opción entonces para EEUU fue, en efecto, construir una ruta a través del istmo de Tehuantepec en México. y en 1869 el presidente de EEUU Ulises ordenó las expediciones que organizó Daniel Ammen para la Marina. Aquellos estudios en Tehuantepec, Mexico, estuvieron a cargo del Captain Robert W. Shufeldt.
La historia del Canal de Panamá se remonta a los primeros exploradores europeos en América, ya que la delgada franja de tierra, el Istmo de Panamá, constituye un lugar idóneo donde crear un paso para el transporte marítimo entre el Océano Pacífico y el Atlántico... El primer navegante portugués que se interesó en la construcción de un canal en Centroamérica fue Magallanes, que en 1520, demostró que el camino que se utilizaba era demasiado peligroso y vio la necesidad de encontrar una forma más fácil de llegar a los Mares del Sur, y en 1550, otro navegante portugués, Antonio Galvao, pensó que la única manera de crear un acceso rápido a los Mares del Sur sería un paso artificial y que la única ubicación posible serían: Tehuantepec, Nicaragua, Panamá o Darién.
Tras la invasión de EEUU a México, entre 1850 y 1875 se llevaron a cabo varios estudios in situ con la conclusión de que los dos caminos más favorables eran a través de Panamá (entonces parte de Colombia) y a través de Nicaragua.
Pero una tercera opción entonces para EEUU fue, en efecto, construir una ruta a través del istmo de Tehuantepec en México. y en 1869 el presidente de EEUU Ulises ordenó las expediciones que organizó Daniel Ammen para la Marina. Aquellos estudios en Tehuantepec, Mexico, estuvieron a cargo del Captain Robert W. Shufeldt.
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