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una carretera segura. En la segunda parte de este artículo se afirmaque esa carretera ni es segura, ni deja de serlo; y que su seguridad esampliamente impremeditada. En esta primera parte se relatan tresanécdotas históricas que fundamentan esas afirmaciones. Lasanécdotas se refieren a tres normas de trazado destacadas: los acuerdosverticales, la anchura de los carriles y las curvas en planta. En cadauno de los tres casos se redactaron unas normas de trazado, y sevolvieron a redactar, sin un conocimiento objetivo de sus repercusionesen la frecuencia y la gravedad de los accidentes.Sí, es una creencia generalizada que las carreteras diseñadas según lasnormas son (adecuadamente) seguras. Esta creencia se basa en laconfianza: una confianza que la serie de Comisiones redactoras que hanenunciado y mejorado las normas de trazado lo hicieron basándose enun conocimiento objetivo acerca de la manera en la cual sus decisionesafectarían a los accidentes. Para sacudir los cimientos de esa creencia,presento aquí tres anécdotas históricas. Esas anécdotas muestran queen la redacción (y en las subsiguientes revisiones) de unas importantesnormas y procedimientos de trazado no desempeñó ningún papel elconocimiento de la frecuencia ni de las consecuencias, en cuanto agravedad, de las decisiones tomadas. Las lecciones extraída