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A mediados de 1903 se consolidaría la conspiración auspiciada por Estados Unidos (EE.UU.), la Compañía del Ferrocarril y sectores de la burguesía panameña lograrían la separación de Panamá de la República de Colombia, donde concretaron sus pretensiones comerciales, las cuales eran fundamentalmente la construcción del canal interoceánico.
Un dato significativo en la separación fue que Panamá estaba en completo abandono por el Gobierno colombiano, en cual no dispuso de medidas económicas para el desarrollo del país canalero, lo que contribuyó al enorme descontento del pueblo panameño.
Un hecho fundamental fue el rechazo por parte de Colombia al tratado Herrán - Hay en 1903, con el objeto de la construcción de un canal transoceánico que uniese el océano Atlántico y el océano Pacífico por el istmo de Panamá.
El imperio estadounidense, naciente desde 1823, proclamó la Doctrina Monroe y su plan "América para los Americanos", cuyo objetivo fue intervenir en la Guerra de los Mil Días y consolidar su poder político y económico en la región.
De acuerdo a historiadores, la separación de Panamá de Colombia se da por los representantes de la Compañía del Ferrocarril dirigida por Cromwell desde Nueva York y administrada en Panamá por Beers, Shgaler y Prescott. Puntualmente, Beers se encargó de viajar a EE.UU. y exponer el peligro de que el Tratado por Colombia le quitara el poder al imperialismo.
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