Respuestas
Respuesta:
Dentro de las leyes de la Física clásica, se formulan dos supuestos que adquieren gran relevancia si tratamos de estudiar el movimiento de un vehículo:
1- Cualquier cuerpo que deba moverse de forma continua y uniforme deberá recibir una fuerza impulsora que iguale y anule las fuerzas que se opongan al movimiento.
2- Para que un cuerpo experimente una variación de su velocidad, lo que se denomina aceleración, dicho cuerpo debe sufrir una fuerza neta que aumentará su cantidad de movimiento si esta es positiva; si la fuerza es negativa, es decir, opuesta al movimiento, la cantidad de movimiento del cuerpo disminuirá pues estará sometido a una deceleración, como es el caso de una frenada de un vehículo.
En el caso de un vehículo, disponemos de la fuerza impulsora que proporciona su motor (independientemente del tipo, combustible empleado, etc.), necesaria para vencer una serie de fuerzas que se oponen a su avance. Estas fuerzas son tres básicamente:
1.Resistencia aerodinámica
2.Resistencia a la rodadura
3.Resistencia de pendiente
Explicación:
1- La resistencia aerodinámica
La resistencia aerodinámica es una fuerza opuesta al movimiento que sufre cualquier objeto (como un coche) que se desplace a través del aire.
La resistencia aerodinámica de un vehículo la provoca la necesidad de apartar de delante y reposicionar detrás del coche el gran volumen de aire que estamos atravesando. Cuando un coche avanza se produce una importante diferencia de presión entre la parte frontal del coche, donde chocamos contra el aire, y la parte posterior del coche, donde se crea un efecto de succión tanto más fuerte cuanto más rápido vamos.
Físicamente podemos definir la resistencia aerodinámica mediante la siguiente ecuación:
R= = ½ d S Cx v2
Como vemos, intervienen 4 parámetros:
d= densidad del aire.
S= superficie frontal
C= Coeficiente de resistencia aerodinámica
V= Velocidad (medida con respecto al aire, no al suelo)