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Respuesta:
n 1863, el gobierno de Argentina le otorgó a la compañía, manejada por el ingeniero William Wheelwright, una concesión para construir y explotar una línea de ferrocarril entre las ciudades de Rosario y Córdoba (una gran ciudad cerca del centro geográfico del país y capital de la provincia del mismo nombre). El permiso incluía una cláusula por la que las tierras adyacentes cedidas por el Estado Nacional debían ser pobladas.
Sin embargo, la historia había comenzado unos años atrás:
El 5 de septiembre de 1854 el ingeniero norteamericano Allan Campbell propuso al entonces presidente de la Confederación Argentina, el capitán general Justo José de Urquiza, realizar el estudio completo del trazado de una línea ferroviaria entre las ciudades de Rosario y Córdoba. El 3 de noviembre de 1855 se presenta en Rosario el “Informe sobre un ferrocarril entre Córdoba y el río Paraná por el Ingeniero Allan Campbell”, redactado originalmente en inglés, y traducido por el sargento mayor José Antonio Segundo Álvarez de Condarco. Allan Campbell era una autoridad de reputación internacional en el ámbito de los sistemas ferroviarios. En 1850 actuaba como ingeniero principal en la línea entre Nueva York y Harlem, cuando el también norteamericano William Wheelwright lo contrató para estudiar la línea entre Copiapó y Caldera, en Chile. Campbell calculó en su informe el costo de construcción de la línea de Rosario a Córdoba, cálculo que se resume en el siguiente cuadro:
Presupuesto General del camino de Rosario a Córdoba Ítem Descripción Importe
1 Desmontes, excavaciones, terraplenes, zanjas 656.000
2 Puentes y albañales 153.000
3 Huella o vía permanente 2.673.000
4 Maquinarias y material rodante 350.000
5 Estaciones, inclusive aguadas 280.000
6 Administración, Dirección, Comisiones e Ingenieros 300.000
7 Muelle en Rosario 40.000
8 Terrenos 0
9 Gastos de operarios, habitaciones, fletes 70.000
10 Reserva de 10% para posibles imprevistos 452.200
TOTAL PRESUPUESTO 4.974.200
Explicación:
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