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El Lusitania tuvo la mala suerte de caer víctima de un torpedo al poco de iniciarse la Primera Guerra Mundial, antes de que se implementaran técnicas para la evasión de submarinos. Las investigaciones contemporáneas del accidente que se llevaron a cabo en Reino Unido y Estados Unidos, acerca de las causas precisas que habían provocado la pérdida del barco fueron obstruidas debido a las necesidades de mantener secretos en tiempos de guerra, así como a la campaña de propaganda paralela para asegurar que toda la culpa recaía en el enemigo alemán. El debate en torno a si el barco era un objetivo militar legítimo continuó a lo largo de la guerra, mientras ambos bandos hacían declaraciones confusas acerca del incidente. En el momento del hundimiento, el Lusitania llevaba a bordo una gran cantidad de munición y material militar, además de pasajeros civiles. A lo largo de los años tras el hundimiento, se han realizado diversos intentos para sumergirse hasta el pecio y recabar información precisa acerca de cómo se hundió el barco, y el debate continúa todavía.
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En mayo de 1917, el RMS Lusitania se hundió frente a las costas de Irlanda debido al ataque de un submarino alemán, siendo uno de los mayores desastres marítimos ocurridos en el barco durante la Primera Guerra Mundial.
Lusitania fue identificado por un submarino U-20 y hundido por un torpedo. Se hundió cerca del Cabo Viejo de Kinsale en 18 minutos, matando a 1.198 personas y dejando 761 supervivientes. El colapso provocó que la mayoría de la opinión pública en muchos países se opusiera a Alemania, contribuyó a la participación de Estados Unidos en la guerra y se convirtió en un símbolo del reclutamiento militar.
El 1 de mayo de 1915, a las 11:30 de la mañana, el RMS Lusitania partió del Muelle 54 en el puerto de Nueva York con rumbo al Océano Atlántico, el avión transportaba 1959 pasajeros, incluidos 136 estadounidenses, 129 niños y 39 bebés. Algunos pasajeros son personas con cierta reputación social, como el millonario Alfred G. Vanderbilt , Lothrop Withington, el filósofo Albert Ha. Byrd y el empresario minero William Broderick Cloete
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