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Precisamente, otro de los grandes ejes en los que trabaja el distrito es facilitar la movilidad, pues se calcula que el tiempo promedio de desplazamientos entre las viviendas y los lugares de trabajo es de dos horas, por lo que, entre las obras que propone el POT está la Fase II de la primera línea del Metro, que continuará de la Calle 72 con Caracas a la Calle 170 con Autopista Norte; la segunda línea del Metro, desde Los Héroes hasta el Portal 80 y de ahí hasta el Portal de Suba, y también la construcción de nueve cables aéreos que facilitarán el transporte de las personas que viven en las partes altas de la capital.
En materia ambiental, por otro lado, el proyecto propone que se adopten 30.000 hectáreas de nuevo suelo protegido en el distrito capital, entre las cuales 2.000 se localizan en el área urbana.
A pesar de ello, María Ximena Manrique, docente de la Universidad Piloto con formación en arquitectura, urbanismo y geografía, aseguró que el POT se queda corto. “Si uno mira a Bogotá, es una ciudad que tiene muy poco verde, que para ser una ciudad latinoamericana, de Sabana, con un alto índice de biodiversidad y acuíferos, es muy dura, requerimos propuestas mucho más fuertes para aumentar el porcentaje de áreas verdes en la ciudad”.
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