¿Que cambios hubo en la infraestructura de transportes en la época?
Respuestas
Respuesta:
La falta de regulación del sector que imperó durante décadas, fue parcialmente eliminada por la sanción del Decreto/Ley 22139 del año 1980 y el Decreto 405/81, que abrieron la posibilidad de obtener un mayor conocimiento de la actividad mediante la creación del Registro Nacional de Transporte de Cargas por Carretera. Sin embargo, la legislación aprobada no establecía ninguna norma específica respecto del transporte de granos, aspecto que era parcial y fragmentariamente abordado por el Reglamento General de Tránsito de orden nacional y diversas normativas provinciales aprobadas en Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires -–precisamente las mayores productoras de granos–.
Un intento de mejorar la información existente sobre el sector fue la creación, a partir del año 1986, de una nueva Carta de Porte de uso obligatorio a nivel nacional para el transporte, que debía precisar en el formulario, el tipo, volumen, los lugares de origen y los destinos de las cargas entre otros datos. La medida aprobada por la Comisión Nacional del Transporte y Seguridad de Vial en 1985, encargaba a la JNG la emisión de ese documento y tenía como objetivo evitar la sobrecarga de los camiones y mejorar la información estadística, pero la falta de una efectiva centralización y elaboración de los datos obtenidos impidió avanzar en el último sentido. Entre otras cuestiones, no existía información suficiente sobre la proporción de participación de los distintos tipos de empresas transportistas, entre ellas; a) la que incluye a propietarios particulares de uno o dos camiones, generalmente nucleados en los Centro de Camioneros locales, b) las cooperativas de propietarios transportistas, c) las empresas de transporte privadas que poseen un mayor número de unidades y d) aquel
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