Respuestas
Básicamente hay 3 tipos de baterías, de plomo-ácido, de gel y de electrolito absorbido.
v Las baterías de plomo-ácido son las baterías más comunes. Son las baterías que utilizan los coches y también generalmente los barcos.
Su relación calidad precio es el mejor. Se caracteriza por ser una batería no estanca (hay que mantenerla vertical), que necesita mantenimiento (hay que reponer agua destilada), y que puede ser peligrosa, como luego comentaremos.
La placa está construida con placas de plomo poroso, utilizando como electrolito una solución de ácido sulfúrico diluido con agua destilada (30 % ácido sulfúrico, 70 % agua). Se caracteriza por aguantar bien las temperaturas altas, no así las temperaturas bajas, en donde el electrolito se puede llegar a congelar. A más calor, mayor voltaje presenta a su salida.
v Las baterías de gel tienen el electrolito en forma de gel y por lo tanto menos propensas a tener derrames líquidos. Son baterías en teoría sin mantenimiento, aunque en la práctica hay que rellenarlas periódicamente con agua destilada
v Las baterías de electrolito absorbido, llamadas AGM (Absorbed Glass Mad). Son baterías del orden de 3 veces mas caras que las de plomo-ácido, pero tienen la ventaja de que son realmente sin mantenimiento, no utilizan electrolito líquido (no hay derrames), se pueden poner en cualquier posición, se pueden utilizar con cargadores normales, y apenas producen gases cuando se recargan, ya que el hidrógeno se recombina con el oxígeno produciendo agua.
Ø Todas las baterías necesitan cargarse para posteriormente entregar la energía que reciben (descarga). El número de ciclos de carga/descarga está limitado a unos 1500 ciclos máximo. Luego la batería aumenta su resistencia interna y hay que proceder a su sustitución.
Ø Si una batería no se utiliza, se va descargando lentamente. Las baterías de plomo-ácido, si no se recargan, pierden mensualmente aproximadamente un 15% de su capacidad, mientras que las de gel y AGM lo hacen entre un 1 y un 3%.
La total auto-descarga de la batería puede dañar irreparablemente a ésta.
Ø Los voltajes de carga y mantenimiento dependen del tipo de batería:
v Baterías de 12 V de plomo-ácido y AGM
o Voltaje de carga = 14,8 Volts
o Voltaje de mantenimiento = 13,8 voltios
o Voltaje batería cargada al 100 % =12,8 voltios
o Voltaje batería cargada al 50 % =12,2 voltios
o Voltaje batería cargada al 0 % =11,6 voltios
o Si una batería recién cargada mide menos de 12,2 voltios, está estropeada, hay que reemplazarla.
o Muchos motores de arranque no arrancarían con un voltaje de batería de 12 voltios.
o Corriente de carga ≈ 25 % AH nominales
v Baterías de 12 V de gel:
o Voltaje de carga = 14,4 Volts (voltaje algo inferior que las de plomo-ácido)
o Voltaje de mantenimiento = 13,5 Volts
o Corriente de carga ≈ 10% AH nominales
Ø Los Amperios-Hora de una batería miden la capacidad de ésta. Es una medición de la cantidad de corriente que puede entregar la batería en un periodo de tiempo. Para las baterías de arranque dicha capacidad se mide en un periodo de 5 horas (tipo C5), mientras que para las baterías de servicio se mide en 20 horas (tipos C20). Así por ejemplo, si una batería puede entregar 3 amperios durante 20 horas, será una batería de 3 x 20 = 60 AH (AH=amperio-hora).
Otro valor importante de una batería de arranque son los amperios de pico que puede entregar, es decir, la corriente instantánea que puede suministrar.
Ø En las baterías de arranque, un parámetro característico es el CCA (Cold Cranking Amps). El CCA es la corriente que puede suministrar la batería durante 30 segundos a −18º centígrados de temperatura, manteniendo el voltaje de salida a un valor operativo. También se usa el CA (Cold Crack), o también llamada MCA (Marine Cold Crack), que es lo mismo pero a 0º centígrados.
Ø En las baterías de servicio de ciclo profundo, el parámetro más interesante es la RC (Reserve Capacity) “Reserva de Capacidad”, que es la cantidad de minutos que una batería puede suministrar una corriente de 25 amperios manteniendo el voltaje de salida a un valor operativo.
¿Cuántas baterías tiene un barco? ¿Para que sirven?
Ø Normalmente hay dos baterías una llamada de arranque y otra de servicio.