Respuestas
Respuesta dada por:
3
La primera línea ferroviaria en México fue la del Ferrocarril Mexicano, de capital inglés, de la Ciudad de México a Veracruz, vía Orizaba y con un ramal de Apizaco a Puebla. Fue inaugurada, en toda su extensión, por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada, en enero de 1873. Al finalizar 1876, la longitud de las líneas férreas llegaba a 679.8 km.
En 1880 se otorgaron las dos primeras concesiones a empresas constructoras norteamericanas, la primera el 8 de septiembre de 1880, al Ferrocarril Central Mexicano, una compañía constituida en Bostón, Massachuset, (E.U.A), para construir una línea de vía ancha, entre México y Paso del Norte, hoy Ciudad Juárez, Chihuahua), tocando las ciudades de Irapuato, Silao, León, Aguascalientes, Zacatecas, Torreón y Chihuahua, con dos ramales, uno de Silao a Guanajuato y el otro que llegaría a Guadalajara
La segunda concesión, de fecha 13 de septiembre, se otorgó a la Compañía Constructora Nacional, fundada en Denver, Colorado, (EUA), para la construcción de dos líneas, en esta ocasión de vía angosta; la primera de México a Manzanillo, pasando por Guadalajar, y la segunda para unir a la capital de la República con Nuevo Laredo en el estado de Tamaulipas. Así nacieron las dos grandes rutas que son la columna vertebral de nuestro Sistema Ferroviario. Ya a comienzos del siglo XX la mayor parte de las vías ferroviarias tenían como destino la frontera con Estados Unidos. Lo anterior se reflejó en el destino de las exportaciones; entre 1900 y 1901 se mandó hacia los Estados Unidos el 79 por ciento de las exportaciones totales y se recibieron del mismo país el 59 por ciento de las importaciones (INEGI). Si tomamos la información que nos proporciona la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (2004) nos percatamos que sólo 6 estados (de 32 que tiene la República mexicana) localizados en el norte del país, tenían en el 2004, el 49 por ciento del tendido ferroviario.
Aunque inicialmente la proyección de los ferrocarriles era hacia su tradicional puerto atlántico Veracruz, el peso de la economía estadounidense y el dinamismo de los capitales participantes en su gigantesca red de rieles, llevo a buscar el río Bravo, en lugar de concentrarse en el mar.
El camino entre México y Veracruz fue durante trescientos años la principal ruta comercial y cultural de México y España, por ese motivo, el primer ferrocarril se tendió entre la Ciudad de México y el puerto. El primer tramo ferrocarrilero completo, construido en 1873, tuvo una extensión de 471 kilómetros, sin embargo, el tendido se incremento de manera considerable entre 1880 y 1910 hasta alcanzar los casi 20 mil kilómetros. Casi la totalidad de la red ferroviaria mexicana actual fue construida en el periodo señalado con antelación.
En 1880 se otorgaron las dos primeras concesiones a empresas constructoras norteamericanas, la primera el 8 de septiembre de 1880, al Ferrocarril Central Mexicano, una compañía constituida en Bostón, Massachuset, (E.U.A), para construir una línea de vía ancha, entre México y Paso del Norte, hoy Ciudad Juárez, Chihuahua), tocando las ciudades de Irapuato, Silao, León, Aguascalientes, Zacatecas, Torreón y Chihuahua, con dos ramales, uno de Silao a Guanajuato y el otro que llegaría a Guadalajara
La segunda concesión, de fecha 13 de septiembre, se otorgó a la Compañía Constructora Nacional, fundada en Denver, Colorado, (EUA), para la construcción de dos líneas, en esta ocasión de vía angosta; la primera de México a Manzanillo, pasando por Guadalajar, y la segunda para unir a la capital de la República con Nuevo Laredo en el estado de Tamaulipas. Así nacieron las dos grandes rutas que son la columna vertebral de nuestro Sistema Ferroviario. Ya a comienzos del siglo XX la mayor parte de las vías ferroviarias tenían como destino la frontera con Estados Unidos. Lo anterior se reflejó en el destino de las exportaciones; entre 1900 y 1901 se mandó hacia los Estados Unidos el 79 por ciento de las exportaciones totales y se recibieron del mismo país el 59 por ciento de las importaciones (INEGI). Si tomamos la información que nos proporciona la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (2004) nos percatamos que sólo 6 estados (de 32 que tiene la República mexicana) localizados en el norte del país, tenían en el 2004, el 49 por ciento del tendido ferroviario.
Aunque inicialmente la proyección de los ferrocarriles era hacia su tradicional puerto atlántico Veracruz, el peso de la economía estadounidense y el dinamismo de los capitales participantes en su gigantesca red de rieles, llevo a buscar el río Bravo, en lugar de concentrarse en el mar.
El camino entre México y Veracruz fue durante trescientos años la principal ruta comercial y cultural de México y España, por ese motivo, el primer ferrocarril se tendió entre la Ciudad de México y el puerto. El primer tramo ferrocarrilero completo, construido en 1873, tuvo una extensión de 471 kilómetros, sin embargo, el tendido se incremento de manera considerable entre 1880 y 1910 hasta alcanzar los casi 20 mil kilómetros. Casi la totalidad de la red ferroviaria mexicana actual fue construida en el periodo señalado con antelación.
Preguntas similares
hace 6 años
hace 9 años
hace 9 años
hace 9 años