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Se denomina ancho ibérico a aquel ancho de vía que es igual a 1668 mm, y por extensión, al ancho tradicional de seis pies castellanos y sus variantes.] Es característico de la península Ibérica, especialmente de España y Portugal, donde esta medida, 233 mm superior al ancho estándar presente en la inmensa mayoría de las vías férreas del continente europeo, se adoptó para poder aumentar la velocidad sin comprometer la estabilidad de las locomotoras a pesar de las complejidades orográficas del terreno.
Con el transcurso de los años se demostró que la introducción de un ancho de vía más grande de lo habitual constituía un grave problema que obstaculizaba las relaciones económicas españolas con el resto de Europa, puesto que para que las mercancías, y también las personas, pudieran pasar a Francia en ferrocarril era indispensable la realización de transbordos en las fronteras. Pero en España, en lugar de modificar las vías como se hizo en regiones como Holanda o el ducado de Baden, se continuó con el ancho ibérico; incluso tras el acuerdo multitudinario alcanzado en el Congreso Internacional Ferroviario de Berna (1886) se persistió en la idea.[8] No obstante, el problema fue en parte paliado en la década de 1960, cuando se introdujeron los primeros cambiadores de ancho.
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