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Volumen que barre el pistón durante su desplazamiento (carrera) entre el punto muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI). Es igual al espacio que queda libre en el cilindro cuando el pistón se halla en el PMI, menos el volumen de la cámara de explosión:
En el proyecto de un motor, es preciso mantener la cilindrada unitaria entre ciertos límites, inferior y superior, para no encontrarse con inconvenientes de tipos diversos. El límite inferior viene dado esencialmente por la necesidad de evitar una miniaturización exagerada o por la no conveniencia de conseguir la cilindrada deseada, mediante el fraccionamiento en un número excesivo de cilindros.
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