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Explicación:La consecuencia inmediata es una reducción de potencia a razón de un 10% cada 1.000 metros. Lo que significa que a 5.000 metros de altura, por ejemplo, un motor estaría entregando el 50% de su potencia nominal: ¡la mitad! Evidentemente, los motores turbo se ven menos afectados por esta baja densidad de oxígeno, pues compensan la falta de presión ambiente con su acción compresora, aunque a costa de un trabajo mayor que en condiciones normales y con un retraso de respuesta considerable por debajo de su régimen mínimo de soplado. Menos potencia, más consumo
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