1. ¿Cuáles fueron las rutas más importantes del Perú? 2. ¿Qué beneficios generaron los ferrocarriles al Perú? 3. ¿Qué características o información relevante identificamos en el ferrocarril de la ruta Lima-Callao? 4. ¿Qué problemas o dificultades se presentaron en nuestro país y perjudicaron el desarrollo del transporte ferroviario?
Respuestas
Respuesta:
1 Red vial nacional: Son las carreteras de interés nacional formados por tres ejes longitudinales principales, denominadas con números impares: PE-1: Longitudinal de la Costa, la parte peruana de la Carretera Panamericana, dividida en: PE-1N : Carretera Panamericana Norte. PE-1S: Carretera Panamericana Sur. 2 Seguridad Vial: el alto índice de accidentes en carretera que registra el Perú hacen que esta alternati- va de transporte sea más segura. Desde el inicio de la concesión el ferrocarril no ha tenido un solo pasajero accidentado por motivos de transporte. 3 El tercer ferrocarril construido en el Perú, después de los Lima-Callao en 1851 y Tacna-Arica en 1856. Se inauguró en 1858 y fue el segundo en la capital. Su extensión era de 15 km y la trocha de 1,435 m. Lo llamaban ferrocarril Inglés a Chorrillos.
Explicación
4 La influencia del ferrocarril en la organización del territorio y en la evolución de la red de ciudades es bien conocida, y ha dado lugar a una amplia tradición de estudios. Pero las investigaciones sobre la instalación y la evolución de redes ferroviarias han experimentado en los últimos años un gran desarrollo, debido a los importantes cambios que se han producido.
A pesar de que, en lo esencial, las redes de ferrocarriles se construyeron por empresas privadas, desde el mismo siglo XIX existe una amplia tendencia hacia la regulación y, luego, la intervención pública, que culmina en los años 1940 con procesos de estatalización en gran número de países. A partir de los años 1990 la Unión Europea ha impulsado una activa política de privatización que está teniendo grandes consecuencias en la organización de las redes.
Este artículo -que pone énfasis en la configuración de las redes ferroviarias y en los impactos sobre el desarrollo de las ciudades- presenta un panorama de alguno de los debates que hoy existen sobre estas cuestiones, a partir de una exploración de la bibliografía reciente publicada en España[1]. Se examinan sucesivamente, la configuración de las líneas y su impacto sobre el crecimiento urbano, la creación de redes, las desviaciones entre expectativas y realidades, la incidencia de las tarifas, los efectos de la competencia del automóvil sobre el ferrocarril, el comienzo de la regulación pública hasta llegar a la estatalización de los ferrocarriles, y los actuales procesos de privatización.