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Respuesta:
Ejes paralelos
Ejes perpendiculares.
Por aplicaciones especiales se pueden citar.
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar.
Transmisión mediante cadena o polea dentada.
Eficiencia de los reductores de velocidad.
Fórmulas constructivas de los engranajes rectos.
Involuta del círculo base.
Engranajes cilíndricos de dientes rectos
. Generan cargas de reacción radiales en el eje y transmiten la potencia a través de ejes paralelos.
Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales.
El traslado de la potencia se produce del mismo modo que en el anterior tipo de engranaje, pero ahora los ejes pueden ser perpendiculares (sinfín-corona) o paralelos.
Engranajes doble helicoidales o ‘engranajes de espina’.
Combinan la hélice derecha e izquierda. Una rama simétrica genera un empuje opuesto e igual. Eliminan el empuje axial, lo que provoca que cojinetes y apoyos ya no tengan que absorberlo.
Helicoidales cruzados.
Realizan un movimiento de cuña o de tornillo, lo que da lugar a un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente.
Cónicos de dientes rectos
Su superficie de contacto es más grande en comparación con la de los engranajes cónicos de dientes rectos. Pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten y se usan para rebajar la velocidad en ejes de 90 grados
Cónicos hipoides.
Su piñón de ataque está descentrado en relación con el eje de la corona. Destacan por su larga vida útil y el escaso ruido que generan, aunque requieren aceites de extrema presión. Se emplean en embarcaciones y máquinas industriales.
Helicoidales de rueda y tornillo sinfín
Cuentan con un tornillo sinfín, que funciona como conductor, y una corona, conducida por este.