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Respuesta:
En la actualidad, los barcos suponen una parte fundamental de la economía mundial. Un efectivo medio de transporte, ya sea para pasajeros, mercancías o buques militares. Estas naves son una obra de ingeniería, que con el paso de los siglos se ha ido perfeccionando cada vez más.
Evolución del barco
El barco ha estado en constante evolución. A partir del siglo II, al mismo tiempo que las velas comenzaban a ser cada vez mayor y más eficaces, los antiguos barcos mercantes prescindieron de los remos; pero éstos no fueron abandonados en las embarcaciones de guerra hasta mucho más tarde.
En el Mediterráneo, velas y remos al mismo tiempo fueron empleados en las galeras francesas y venecianas hasta comienzos del siglo XVIII. Los remos aseguraban una ventaja: permitían mover la nave sin viento, cosa que, en combate, era importante.
Los grandes siglos de la navegación, los que presenciaron los grandes viajes de exploración del mundo, fueron el silglo XV y el siglo XVI. Cristóbal Colón (1451 – 1506), con una carabela de apenas 21 metros, descubrió América.
Le siguieron otros famosos navegantes. Cabot, Vespucio, Vasco de Gama y, los primeros en dar la vuelta al mundo, Fernando de Magallanes (1480 – 1521) y Juan Sebastián Elcano (1476 – 1526). Descubierto el Nuevo Mundo, los grandes galeones españoles y portugueses comenzaron a surcar el océano Atlántico con preciadas cargas a bordo.
Las guerras entre españoles, ingleses y franceses provocaron un gran desarrollo en la navegación de vela. Así apareció el que puede ser considerado como el acorazado de aquellos tiempos: el bajel. Otros barcos de vela algo menores eran las fragatas y las corbetas de la marina de guerra; los bergantines y las goletas, para transporte de mercancías, y los grandes pesqueros de alta mar.
Cuando a comienzos del siglo XIX, se vieron los primeros barcos de vapor nadie les dio mucha importancia. Los marinos los despreciaban y les tenían temor, creyéndolos mucho menos eficaces que los veleros para afrontar el mar tempestuoso: preferían la elegancia de los veloces Clipper, las naves más bellas que jamás se hayan construido.
Pero después el barco de vapor, poco a poco, fue perfeccionado; a mediados de dicho siglo XIX, pasó a formar parte de la marina de guerra, y a comienzos del siglo XX, el vapor había sustituido a la vela en los barcos mercantes, que son los usados para transportar mercancías.
En las últimas décadas, los barcos han sufrido grandes transformaciones: el motor de explosión ha desplazado al vapor, y ya existen algunos buques de guerra y mercantes con motores atómicos.
Aparte del sistema de energía para el funcionamiento del motor, han cambiado los tipos de barcos que salen de los astilleros durante la sugestiva ceremonia de la botadura, que tiene efecto cuando la nave desciende al mar desde la grada en que ha sido construida.
Los buques de guerra, por ejemplo, se han modificado al perfeccionarse el armamento: el portaaviones, verdadero aeropuerto flotante, fue el protagonista de la segunda Guerra Mundial. Los cruceros, barcos de guerra de medianas dimensiones, están hoy dotados de misiles y de cañones antiaéreos.
historia buques de guerra
Portaaviones de la marina Norteamericana
Los transatlánticos, enormes navíos para el transporte de pasajeros en las largas travesías, colosos de los mares desde principios del siglo XX, hasta la Segunda Guerra Mundial, han perdido parte de su importancia debido a la competencia de que son objeto por parte de la aviación.
Cómo curiosidad histórica, seguro que has oído hablar de la historia del Titanic. Que en el año 1909 fue el transatlántico más grande, más moderno y más lujoso. Además, presumía de ser insumergible. Es decir, no se podía hundir. Pues bien, lamentablemente se hundió tras impactar con un iceberg en su viaje inaugural hacia Nueva York.
Si el Titanic fue en su época el barco de pasajeros más grande, mira la siguiente imagen donde puedes ver una comparativa del su tamaño con el de los modernos transatlánticos actuales
Explicación:
Respuesta:
la evolución de la máquina de vapor aplicada a los buques de vapor en el transporte marítimo.
En 1838 se inició en Inglaterra la construcción del Archimedes, el primer vapor de hélice, idea, por cierto, que había sido probada en Nueva York bastantes años antes.