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1 El de Mollendo a Arequipa, iniciado en el tercer interinato de Pedro Díez Canseco. Fue inaugurado el 1 de enero de 1871.36
2 El de Lima a Ancón, que fue abierto al público en abril de 1870. Poco después, en el mismo año se inauguró la sección Ancón-Chancay. En el gobierno siguiente se continuaría la línea hasta Huacho.37
3 El de Lima a La Oroya, o Ferrocarril Central del Perú, fue un gigantesco proyecto de penetración a través de la cordillera, ideado por Meiggs. Se inició el 1 de enero de 1870; su primer tramo, entre Lima y San Bartolomé, de 76 km, fue entregado al tráfico el 15 de febrero de 1871. Sería continuado por sucesivos gobiernos hasta su culminación. Se trata de una colosal obra de ingeniería, que sube a una altura de 4.800 msnm y en cuya construcción trabajaron unos 10.000 obreros, la mayoría coolíes (chinos), y el resto peruanos y chilenos.38 Muchos de estos operarios murieron víctimas de las enfermedades endémicas, como la verruga, llamada también enfermedad de Carrión y promovieron incidentes de carácter laboral.39
4 El de Arequipa a Puno, iniciado en 1870, se terminaría en 1874.40
5 El de Juliaca a Cuzco, iniciado en 1872, pero suspendido en 1875.41
6 El de Ilo a Moquegua, iniciado en 1871 y concluido en 1873. Destruido por los chilenos durante la guerra del Pacífico, sería reconstruido en 1907.41
7 El de Pisco a Ica, inaugurado en 1871.37
8 El de Salaverry a Trujillo.42 9 El ferrocarril central de Lima a La Oroya fue la mayor obra de ingeniería realizada en dicha época.
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Yo tengo esa tarea gracias
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