Respuestas
Respuesta:
Cuando en Argentina se produjo la sustitución de las inversiones, el Estado tuvo una mayor participación en el sector transportes como reglamentador,, por lo cual debía hacerse cargo de la actividad ferroviaria la cual dejó de ser rentable para las entidades privadas y se inclinó al sector automotor.
La red ferroviaria argentina llegó a ser una de las más grandes del mundo, y sigue siendo la más extensa de Latinoamérica y la octava más extensa del planeta.
La crisis de los años 30 y el cierre de los mercados mundiales a los productos que transportaba el tren llevaron a un deterioro progresivo de la red..
El sistema ferroviario logró su nivel máximo de tendido hacia finales de la Segunda Guerra Mundial con 47.000 kilómetros,
La construcción de la red extrapampeana correspondió al Estado Nacional que encaró dicha tarea desde fines del siglo 20 como complemento a la red pampeana en manos de capitales ingleses.
Con el agotamiento del modelo agroexportador se fue agotando también el crecimiento de la red ferroviaria que hacia el año 1914 había alcanzado la construcción de la mayor parte de su tendido.
Crisis del 30´ Sustitución de importaciones y Decadencia del ferrocarril.
Creció raudamente en busca de las materias primas.
En 1857 se inauguró el primero, que este fue el Ferrocarril del Oeste hoy la línea Ex Sarmiento.
Explicación:
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Cuando en Argentina se produjo la sustitución de las inversiones, el Estado tuvo una mayor participación en el sector transportes como reglamentador,, por lo cual debía hacerse cargo de la actividad ferroviaria la cual dejó de ser rentable para las entidades privadas y se inclinó al sector automotor.
La red ferroviaria argentina llegó a ser una de las más grandes del mundo, y sigue siendo la más extensa de Latinoamérica y la octava más extensa del planeta.
La crisis de los años 30 y el cierre de los mercados mundiales a los productos que transportaba el tren llevaron a un deterioro progresivo de la red..
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