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El Tratado de Paz y Amistad que fue firmado el 20 de octubre de 1904 entré Bolivia y Chile, que daba por finalizado el estado de la "tregua" de 1884, en el fondo solo le sirvió a Chile, para asegurar de manera definitiva el acto de legitimación del territorio usurpado y el apoderamiento de nuestras riquezas, haciendo un énfasis muy amplio en los artículos 2º (segundo) y 5º (cinco),demostrando claramente que la única motivación para los chilenos fue la de definir milimétricamente el espacio tomado por la fuerza.
Pese a que Chile adquiere dentro del "Tratado" una serie de compromisos y acuerdos, en los hechos, posteriormente a la firma, este país fue relegando sus compromisos, como la implementación de la red ferroviaria en el territorio nacional, que fue tardía su ejecución, así como la construcción del ferrocarril hacia Arica, siendo que este proyecto fue entregado incumpliendo plazos, además que después a la conclusión de las vías férreas hacia Arica, no existió ninguna voluntad política para conservar los acuerdos del Tratado.
Pero, el tema de fondo que nos preocupa en estos momentos a todos los bolivianos es el incumplimiento principalmente; de los art. 5, 6, 7, 8, 9, 10 y 11 del "Tratado", que son los artículos relacionados con los puertos marítimos de Arica y Antofagasta, al mismo tiempo con los puertos posteriores al tratado, tal como indica el art. 6…"el más amplio y libre derecho de tránsito comercial por su territorio y puertos del Pacífico". Esto quiere decir, la libre transitabilidad hacia los puertos del Pacífico…"sin restringir la cantidad de puertos", en este caso el Puerto de Iquique (EPI) incluida la denominada Iquique Terminal Internacional (ITI),que en la actualidad son utilizados para las cargas de importación en tránsito, o con destino a la Zona Franca de Iquique(ZOFRI), pero que no se respeta el tratado en el Art.7º que indica: …"Bolivia tendrá el derecho de constituir agencias aduaneras en los puertos que designe para hacer su comercio".