Respuestas
Excepto muy contados casos de propulsión nuclear, los barcos emplean fuel oil y/o diesel oil y/o gas oil. Basicamente son todos combustibles similares pero de muy diferente viscosidad. Por ejemplo los fuel-oils (hay de diferentes tipos) deben precalentarse hasta aprox. 110-140 grados cent para poder ser inyectado, No así el gas-oil o diesel oil. Los yates emplean gas-oil o diesel-oil. Normalmente cuanto más grande y lento es el motor más residual es el combustible que emplea. También es común encontrar motores que emplean combustible "blend" o sea mezcla entre fuel-oil y diesel-oil para lo cual se cuenta con viscosímetro y mezclador con el objeto de lograr y mantener la viscosidad deseada. También en barcos de más de, digamos 2500 hp aprox. es común purificar el combustible sea este diesel o fuel para lo cual se cuenta con máquinas centrifugadoras. Es mucho más amplio de lo que te puedes siquiera imaginar. Un circuito de alimentación de combustible en un barco de más de 5000 hp de potencia tiene entre 20 y 100 válvulas interceptoras, derivadoras, etc. En los yates es bastante más fácil.